试驾纳智捷5轿车1.8T 造型动感操控轻盈

试驾纳智捷5轿车1.8T 造型动感操控轻盈(1)

在2011年底的台北车展上，纳智捷抢先展出自家首款中型轿车纳智捷5 Sedan，虽然正式上市是相隔8个月后的事情，但透过报导、实车欣赏，相信许多消费者会觉得纳智捷5 Sedan似曾相识。其实，在2011年上海车展中，纳智捷就先行展出了名为Neora的概念车，采用纯电动之动力单元加上未来感十足的头尾灯组，揭示品牌与智慧科技之间的连结，更重要的，是在当时就先行预告了即将推出4门轿车。在2011年底首度亮相的纳智捷5 Sedan，也确实延续了概念车Neora的设计架构。

　　沿续概念架构

　　作为纳智捷品牌首款4门轿车，理所当然的同中求异，不仅要沿续品牌家族特色，更要展现专属之不同个性。原厂强调了三大设计美学元素于其中，包含了效能表面、驻笔回锋以及智慧飞翼;从车头看过去，L字样搭配横贯水箱护罩左右两侧的飞翼式厂徽，不仅是目光焦点所在，更是品牌专属且高辨识度的特征。

　　两侧头灯组虽然不若Neora概念车采用科技质感浓厚的蓝色LED灯组，但锐利的头灯造型、搭配从上缘开始勾勒外侧边角的LED日行灯组，还是散发着浓郁的科技气息。至于下方两侧的雾灯组，同样也是透过线条勾勒的方式，让整体视觉更具层次感。

　　呼应着车头水箱护罩上的飞翼厂徽，引擎盖两道折线从车头向后沿伸，分别沿伸与A柱连结，以及划过A柱下缘迎往车侧，透过折线设计与走势，引擎盖折线有了更生动、飞翼式的对应。从车侧观察这部中型轿车，车侧腰线、车顶线条走势等，都有着前低后高的共通态势，这也与现行车坛流行的4门Coupe设计相当类似，让纳智捷5 Sedan拥有更浓厚的动感特质。车侧另一项吸引目光的设计，是沿着腰线配置的前后车门，而腰线的起点则是从前叶子板后缘处，由银箭型方向灯作为起始。

　　高而翘的车尾，同样也是以多层次的手法来进行修饰，腰线的隆起幅度在A柱后方开始渐渐平整，并在C柱之后转为顺畅弧线，犹如画上眼线一般轻轻带入尾灯;从车尾沿伸到两侧的LED尾灯组，左侧带有一道折角引出造型框架，而靠内侧处则是与后行李箱盖的镀铬饰条相接，平整的后保险杠样式以及俏丽之小鸭尾设计，厚实之余也同样层次丰富，视觉效果相当不错。此外，车尾最底部类似下扰流得造型设计，还附有反光板以利行车安全，也是增添动感的要素之一。

　　流畅身形效能兼具

　　纳智捷5 Sedan共计两款的动力心脏，1.8T与2.0T两款在外型上并无太大差异，除了1.8T统一配备了16英寸涡轮叶片铝合金轮圈，2.0T则是标配17英寸铝合金轮圈，此外，车尾右侧铭牌也是辨识1.8T与2.0T的重要依据。另外，纳智捷也针对入门版本做了些许外观差异调整，1.8L的精致型并未配置有电动玻璃天窗，同时1.8L的精致型与尊贵型，车尾雾灯样式也不大相同，并未采用晶钻悬浮式雾灯，而是一般的后雾灯组。

　　纳智捷5 Sedan的外型设计除了是借由诸多钣件折线，类Coupe的前低后高造型来展现美学，其实，更重要的部分在于取得优异的空气力学效果，纳智捷原场数据显示，纳智捷5 Sedan的风阻系数为0.28;这除了展现“效能表面 (Surfacing Performance)”的流线设计精髓，低风阻系数也有助于油耗的优秀表现。

　　另外，除了追求外观与低风阻的优异，纳智捷为了创造车内的优异空间表现，纳智捷5 Sedan将A柱与C柱尽可能的向前及向后延伸以取得最佳角度，兼顾到车辆的节能效果，并让车侧钣件与车窗达到2:1比例的美学目的，更重要的，是营造出优异的车内空间，后座空间在膝部与头部都有相当不错的表现。