在过去，驾驶保时捷敞篷车的是那些逆潮流而行的人，这些人对强烈的穿堂风大都毫不在乎，并用它来磨练自己的意志。对于他们来说，时不时漏点雨的帆布车顶，还有那能引起椎间盘突出的车顶开关结构都是让自己变得淡定的好东西。

　　与之相反，今天的911 敞篷车是来给笨人打发时间用的。电动的车顶，密封性极佳的防水帆布，颈部暖风装置以及严丝合缝的各种玻璃……敞篷车正日渐流行，过去那些简陋的敞篷车给人们留下的坏印象也在逐步减至最少。

　　对于保时捷来说，顾客们希望得到一个完美的、可折叠的车顶。顶篷合上时，一切就和911 硬顶车的钢制车顶一样，车内安静、防水、还具备流线型的外形，看起来相当不起眼。而打开车顶时状态则刚好相反，顾客们要求能真正体验强风迎面而来的感觉，体会面临各种未知的风险的心情，切身感受到有益身心的、愉悦的驾车体验。于是，工程师们就专门研发了这款新的911 敞篷车。

　　911 敞篷车的活动车顶设计很有特点。该结构由四个部分组成，从车前端的挡风玻璃框架到车顶后背的部分缓缓隆起。这种由绝缘材料组成的轻质结构，开篷时呈Z 形折叠收进车尾的行李箱内。整个车顶组合体只有230 毫米高，550 毫米长。由于其内部做了装饰处理，所以坐在里面的人看不到这些机械结构。

　　车顶的开合用时仅需13 秒钟。在车速最高不超过50 公里/ 小时的情况下，可以根据心情和气氛需要，通过控制按键把敞篷车顶打开或者关闭起来。关上车篷后，你会体验到硬顶车般安静舒适的氛围。当然也有缺点：坐在车内向上望，这种合成材料制作的车顶带有华夫饼干般的花纹，丝毫没有浪漫感。还有一点，合上篷后，敞篷车带来的那种令人钟爱的、对大自然和暴风雨的强烈体验，却因为新技术的采用而无影无踪了。获得先进技术的代价是原始状态的消逝和情感的缺失。

　　对于强调正统敞篷车型的顾客来说，后挡风板也有些大煞风景，因为它在后背厢占了太多的位置，安装又很费力，有些华而不实的感觉。幸好，保时捷的工程师已在采取了相应的措施：新911 敞篷车上的后挡风板能够自动升降，不使用的时候可以完全收紧行李箱，绝不会影响后座的乘客的舒适度。

驾驶室品的质更有档次

　　新款911 敞篷车还全系标配了翻滚保护系统。老款911 敞篷车的防滚架是通过螺丝固定在铝制框架上的，而在新车上面，它们则演化成了由高强度焊接型钢制成的金属架。不但体积小、重量轻，还能起到加固车身的作用。当翻车的情况即将到来时，防滚架由烟火发生器激发弹簧机构动作而弹出。如果此时车顶处于关闭状态，两个防滚架上自带的硬质金属撞针会打破后窗玻璃，以便于乘员逃生。担心它们误触发而带来损失完全没有必要，因为翻滚保护系统的传感器已经与非常灵敏的安全气囊控制系统融为一体。

　　在关闭车篷的情况下，敞篷车与普通的硬顶车只有细微的差别，那就是两种不同风噪声会带给人不一样的感觉。由于外界天气已经对车内乘员毫无影响，噪声就成为了区分两者的最重要的标志。令人高兴的是，新911 敞篷车的并没有因为构造复杂的车顶而带来额外的噪声影响。

　　关闭顶篷的按钮如同一个大型静音开关，合上篷后，整个世界都清静了。不过新款911系列上装备的全新排气系统在敞篷车上也有出现。它能通过可变的阀体改变排气声浪。只需动动手指，就能为自己的耳朵营造出纯粹而激动人心的声响。