试驾吉利GX7 半价的诱惑(1)

　　除了空间、价格和配置方面的诱惑之外，全球鹰GX7还提供了体面的外观和舒适的乘坐感受,预算10万左右的购车者是选择合资品牌小型车还是自主品牌SUV？对此生活和用车环境造成的影响往往十分关键

　　车评测试评价

　　优点 空间大，配置丰富，安全性好，车身工艺可靠

　　缺点 离合器和刹车踏板需要适应，前排储物空间少

　　上市时间 2012年4月

　　售价 预计9.5万~11.5万元人民币

　　竞争车型 比亚迪 S6，海马 骑士，长城 哈弗 H6

　　中国市场预 凭借体面的外观设计和舒适的乘坐感受，吉利酝酿多时的第一款SUV会对在二三线城市热销的同类自主品牌车型产生强大冲击，但是它在大城市街道上的出镜率恐怕仍然不会很高。

　　其实GX7的概念车原型可以追溯到2008年北京车展。再到一年之后的上海车展，它已经以量产车身份亮相了。可是面对呈井喷之势的市场，吉利却选择了淡定。现在，按照他们自己的步调，这家公司的第一款SUV终于要以全球鹰品牌上市了，具体时间就在四月的北京车展。

　　吉利研究院和乔治亚罗合作设计的外观不乏点睛之笔，但是双方的发挥显然或多或少受到了逆向设计原型的限制

　　吉利研究院与乔治亚罗联手设计的外观既符合其目标人群的审美，又不失意大利人一贯的大胆创意。但双方显然都多少受到了逆向设计基础——丰田RAV4的限制，不能百分之百自由发挥。简单的中网和上面一条很宽的镀铬装饰突在车辆的最前位置，这使GX7和全球鹰家族的其他车型有了共同的面孔。而在车尾，极有肌肉感的后轮眉、很小的LED元素尾灯和尾门盖上那个顺着腰线形成的台阶会首先吸引住目光，然后人们就会注意到C柱后方的黑色塑料装饰以及“台阶”上与轮眉遥相呼应的折线。可惜我们所分配到的试驾车在4S店加装了许多镀铬条，完全破坏了这一精妙设计的连贯性。

　　GX7驾驶起来很像一辆越野车，悬挂柔和且行程较长

　　4S店加装的镀铬饰条破坏了设计的整体感

　　配置足够丰富，工艺也对得起价格。缺点是储物空间较少

　　5挡手动变速箱的离合器需要适应，结合点较高

　　同时有倒车影像和前后共5个泊车辅助雷达

　　中控台上方的显示屏显然是日式风格

　　高配车型带包括驾驶席膝部气囊在内的共7个气囊

　　尽管内饰的工艺和材质还尚未摆脱“价格局限性”的制约，但GX7的空间和配置足以让人感到物有所值。得益于可前后移动的后排座椅和完全平坦的地板，即使满载5个成年人也非常从容。内凹的车顶加大了头部空间， 只有身材很高的驾驶者有可能会抱怨驾驶席上下调节范围稍小。我们试驾的行政版车型配备了前排座椅电加热、全方位泊车雷达、电动天窗、自动空调和集成了GPS、倒车影像等功能的触摸屏。气囊数量达到了7个，除正面、侧面和气帘外还增加了膝部气囊。