试驾奔驰唯雅诺皓驰版 时刻准备升舱(2)

　　动力系统增强，悬挂系统则针对中国的路况调软了。皓驰版的弹簧和减震器都更加柔和，与2010年第一批国产的车型相比能够更好地过滤掉路面的颠簸，快速通过凹凸不平的路面时，车内乘客也不会感到强烈颠簸和摇晃。过去乘客感觉颠簸有悬挂的问题，也有座椅的影响。唯雅诺的座椅位置很高，这本身就容易让人感受晃动，另外根据德国乘客的身材和使用习惯设计的座椅对中国人来说的确有些硬。

　　皓驰版的座椅针对中国用户的习惯进行了适应性的重新开发，其贴合面的弧度、角度更加符合东方人的身体特点，软硬适中，包覆性、支撑性良好，可有效缓解长途旅行给乘客造成的疲劳感。座椅下面的滑轨进行了延伸，这使第三排座椅向后移动的距离比原有的增加了22厘米，大大拓展了舱内的空间利用率和灵活性。加上开启宽度达91厘米的电动滑动门和登车踏板，上下车的姿态非常从容。

　　内饰做工扎实，配置很高，有奔驰轿车的风范

　　侧面车门能够电动开启和关闭

　　后排空间有单独的空调控制单元

　　很多操控元件和奔驰轿车一脉相承

　　座椅滑轨延长使空间的利用率更高

　　落座之后更加放松，皓驰版的内部设备丰富，后排座位的氛围也非常豪华，全景式天窗、DVD影院和可伸缩移动的办公桌在功能上甚至可以比拟私家庭院。大排量的发动机和齐全的设备让唯雅诺皓驰版的价格水涨船高，不过不到70万元的售价与对手丰田埃尔法和日产贵士相比仍然具有优势，而且奔驰品牌的影响力也会在选择时起到决定性的作用。