三二一出发 汽车试驾全新宝马3系(4)

对车辆熟悉完之后终于迎来了赛道试驾的环节，这让我不由得回想起一个月前用宝马M车型驾驶的情景，因此下意识的就把手中的3系定位在了跑车级别里。而这种意识在车速提起来之后真的会变得更加强烈，尤其当你驾驶的是标准版的328i时。

在SPORT模式下，转速会时刻保持在2000rpm以上，也就是说只要踩下油门就能获得最大的扭矩输出。方向盘转向力度会相应的变得沉重一些，油门踏板则变的更轻，稍微的挑逗就能引起这台3系强烈的反应。

小幅的转向比让全新3系不用打太多方向，就能切进弯心，强有力的制动系统会确保在入弯之前将车速降到合适的速度。油门响应非常积极，出弯时在第一时间将动力衔接上，不错过任何提速的机会。

全新宝马3系标配8速手自一体变速箱，并且328i/328Li和335Li车型还配备了换挡拨片，给人留下的印象很深。首先换挡拨片的响应速度非常之快，随着手指的拨动就能在瞬间完成换挡，感觉不到延迟。其次在手动模式下这个变速箱只会断油，并不会强制升档，似乎生怕你觉得指针离红线还不够近。

经过那些不用踩刹车的组合弯角时是最刺激最畅快的，强大的横向G值拽着你的身体和内脏在弯心之外甩，膝盖紧紧的顶着门板，眼球努力的向方向盘转动的方向看去，真是一个自作自受的过程。相比于我的各种较劲，3系表现的要从容的多，轮胎摩擦着地面发出连续不断的尖叫，但始终不会突破极限，让你宁肯把脸紧贴在玻璃上也要再次尝试提高车速。

我的手机两次从裤兜里甩了出来，即使是这样，3系也没给我带来意想不到的惊喜，四条轮胎紧紧的粘在地面上，车尾紧跟车头的运动轨迹，包括长轴距版在内，虽然会感觉它的尾巴要比标准版长，但丝毫不笨，就像凯文杜兰特，身高臂长只会让他更具优势。

在赛道感受完之后，我们又进行了一段城市道路和山路的试驾，直到驶上开放道路，看见社会车辆，我才真正意识到它其实只是一辆宝马3系，一辆豪华的家用车，而在赛道里我却忘了它这个普通的身份，只把它当成还要更快的行驶机器了。

在城市道路上，我把这台328Li选择成舒适模式，油门变成，方向盘力度变轻，驾驶风格从飞驰电池变成了轻松惬意，刚才还在赛道上驰骋的车辆现在提供的则是安静舒适的乘坐感受。悬挂不再那么强硬，但是依然充满韧性，对于道路颠簸过滤的干净利索。

发动机自动启停功能首次应用在宝马3系上，在车辆暂时停止时，比如等红灯的时候，发动机会自动关闭，当脚离开刹车踏板时发动机会重新启动，整个过程非常迅速，并且车身抖动也不明显。

行驶到山路时，宝马3系优秀的操控表现再次展现出来，车身仅仅贴服着地面，充沛的动力则为车辆提供了强大的后勤保障，让人找到了一些刚才在赛道驾驶的感觉，而在下山的途中，你要做的就是尽情享受过弯的乐趣。

总结：为了满足消费者的不同需求，全新3系提供了三种套装和两种轴距版本，而为了适应现代人的驾驶习惯，宝马3系也进行了一些改变，比如悬挂不像以前那么硬了，方向盘也没有那么沉了，那些以前你觉得3系可以适当调整的地方它都有所进步。最令人放心的就是，长轴距版的驾控表现依然是可圈可点的，之前的顾虑可以完全抛开了。所以如果你喜欢3系，挑个喜欢的外观，在选个适合自己的空间，就可以了。