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试驾奥迪A5 小改变/大提升

大家车网 2012-08-07 10:24 来源:网摘 作者:

  奥迪的设计师善于玩弄灯光,这早在奥迪A8L 面世时,我就已经十分肯定了。从奥迪A8L 到奥迪A6L,再到如今的奥迪A5,都成为奥迪设计师手下最好的作品。如今,人们已经习惯了宝马重归中庸时代的设计,当班戈出走换来霍伊顿克时代,似乎人们已经失去了前几年对宝马的热衷。而奔驰在E 级上的革命性改革热潮在逐渐退去,或许只有下一代S 级的出现,人们才能重拾对于奔驰的兴趣。那么,剩下的只能去关注奥迪带来的种种惊喜,而这惊喜完全来自奥迪设计师对于灯光的把握。没错,如果有人说奥迪A8L和奥迪A6L的热潮,很大程度上是由于换代所带来的,那么今天摆在你面前的奥迪A5,则是设计师对于外形以及细节改善,所带来的关注。

试驾奥迪A5 小改变/大提升(0) 大家车网

  说实话,当奥迪A5 第一次来到中国,我对于这个两门硬顶车型的造型,并不十分感冒。简洁的车身线条被冠以流畅之名,双门设计似乎是对青年人最好的讨巧。甚至此后推出的奥迪A5 Cabriolet 车型,我也坚信它并不是一款适合中国的产品,或者说不适合在这个充满水泥森林的北京城内使用。但当奥迪开始将Sportback 理念应用在A5 车型上,我终于找回了一些自信,或者说是找到了一些可以说服旁人以及自己的最好理由。因此,在选择拍摄车型时,我提议放弃了双门Coupe 车型。我选择了最中意的奥迪A5 Sportback,而对于奥迪S5 我选择了最不适合在拥挤城市中使用的Cabriolet 车型。

  奥迪A5 与改款前相比,车身尺寸以及轴距长度,都没有任何改变。甚至在侧部线条上,都没有进行任何修改。最醒目的改变,就要数奥迪A5采用的全新灯光设计。奥迪A5 的日间行车灯已经放弃了泪眼造型,或是由一颗颗可以明显区分的LED 所组成的种种图形。设计师让奥迪A5 与奥迪A6L 或是奥迪A8L一样,拥有一副吸引眼球的日间行车灯。无论是摆在你面前的奥迪A5 Sportback 还是奥迪S5 Cabriolet,都在大灯轮廓上镶入了一圈LED 光源,造型也不再让人感到过于中规中矩,更像是奥迪A6L 所带来的启发。相比之下,车尾的造型基本维持了原有造型,甚至连尾灯样式都没有进行任何改动。但当奥迪A5 开启示宽灯或是刹车灯,你就会发现它们之间的不同。颗粒状的LED 灯源已经不复存在,线条式设计就像是下个世纪的产物。或许当你将改款前后的两款车放在一起,你会更深刻体会到这句话的含义。

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  除了奥迪设计师对于奥迪A5 外形上做出的改变,你还会发现奥迪A5与奥迪S5 在车头以及车尾上的本质区别。奥迪为了让客户更好地区分普通车型以及S 版本的高性能车型,在最显著的进气格栅上也做出了区分。奥迪A5 Sportback 采用的是传统进气格栅,除了边缘进行镀铬处理外,内部线条以及造型都没有被刻意强调,而奥迪S5 Cabriolet 则要显得更为激进一些,格栅内的横条被加以镀铬强化处理,甚至在保险杠下部的线条上,都加入了镀铬线条处理,以增强整车的冲击感效果。另外,在车尾,奥迪A5 车型只采用双排气管设计,与奥迪S5 相同,采用对称式设计。而奥迪S5 的排气管数量要增多一倍,甚至在下部扰流板上,都进行了分色处理,这也是奥迪S 车型惯用的设计手法。

  拉开车门,无论你进入奥迪A5 Sportback 或是奥迪S5 Cabriolet 车内,你都会发现改款后的内部设计与改款前几乎没有任何差别。或许说大的改变之处,就算是那个方向盘了。奥迪在A5 车型和S5 车型上,都改用了最新设计的方向盘。当你双手紧握方向盘时,不再只能简单地依靠左右两侧的滑轮进行上下滑动来改变功能设定,如今你可以通过新增设的控制按键,来调整和设定车内更多的功能。除此以外,你还发现了什么?白的背光双表盘设计,双温区自动空调,大屏幕显示屏,电子手刹,甚至是变速杆后的MMI 系统。请注意,对于这套MMI 系统来说,奥迪并没有进行任何改进,与其它车型一样,采用最新的内部系统。但值得注意的是,目前你所乘坐的这台奥迪A5 Sportback 并不是一台高配车型。虽然同样搭配2.0TSI 引擎,但它没有奥迪知名的quattro 系统,也没有7 速Stronic 变速器,而是一台模拟8 速无级变速器。但现在你看出了点什么?这是一台低配的奥迪A5 Sportback 车型。在改款前,低配版的奥迪A5 Sportback 的MMI 系统并不是真正意义上的MMI,只是和奥迪A4L一样——镶嵌在空调上方面板内的简易控制系统。如今奥迪在最低配车型上,都加入了MMI 控制区,这无疑是一个很好的消息。即便你抱怨它的操作不够便利,但我相信位于变速杆后方的控制区,在操作便利性上仍要好于中控面板内部。

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  启动引擎,奥迪A5 Sportback 没有配备像奥迪S5 Cabriolet 那样的按键启动,而2. 0TSI 引擎也仅仅只有211 马力,当发动机转速拉升到1500 转/ 分钟后,350 牛·米的最大扭矩会持续输出到4200 转/ 分钟。相比奥迪S5 Cabriolet 采用的V6T 引擎,2. 0TSI 的动力性能要逊色不少。这台V6T 引擎与此前的奥迪A6奥迪Q7 采用的3.0T 引擎完全一样,V6 引擎外加一套强制进气机构,并不是我们通常理解的涡轮增压器,是一套类似机械增压的装置。奥迪S5 Cabriolet 的引擎可以达到333 马力,而最大扭矩达到了440 牛·米,但转速区间要比奥迪A5 采用的2.0TSI引擎靠后,在2900 转/ 分钟到5300 转/ 分钟。另外,在这两台车型上,奥迪分别为它们搭载了模拟8 速无级变速器和7 速Stronic 双离合器变速器,但当你在奥迪A5Sportback 车型上,选择带有quattro 配置的车型时,变速器也会变为7 速Stronic 双离合器变速器。

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  奥迪A5 Sportback 是一款非常适合在城市使用的车型。在拥有简洁的线条之外,你可以享受到五门设计的实用性。虽然奥迪A5 Sportback 的后排过于狭窄,甚至头部空间也受到外形设计的影响,不太充裕,但它仍要强于奥迪S5Cabriolet 车型。另外,宽敞的后备厢空间也是Sportback设计理念的又一亮点。

  模拟8 速无级变速器在换挡时充分体现出平顺的感觉,当然它也直接影响了2.0TSI 的动力体现,但谁又会在乎奥迪A5 Sportback 的百公里加速成绩呢?当你将挡位从D 挡向后拉动一下,切换至S 挡位模式下,奥迪A5 Sportback 也没有在动力上有多大的改善。换挡转速别单纯滞后,通过高转速来多榨取一些发动机动力。但这一切在我看来并没有实质意义。我宁愿将挡位锁定在D 挡模式下,甚至连手动模式都不愿切换,因为单纯地切换那模拟出来的8 个挡位,似乎有些违背了这台无级变速器的最终追求。加大油门,在发动机高转速下发出的吼叫声中,你会感到一些推背感,但事实上它并不是很快,或者只能说比一般车型要快一些而已。在没有quattro 的帮助下,你会感到弯道中前驱车型带来的所有弱点。车头过沉,在大力制动状态下进入弯道,轮胎完全抵抗不住侧向离心力以及前轴载荷同时施加的压力。方向在此时显得过于迟缓,如果连续转向两次以上,它的脑子就会变得相当迟缓,虽然相比奥迪A4L 来说,重心已经被降低,但仍然没有得到明显改善。但如果你只是进行正常驾驶,那么奥迪A5Sportback 带来的感觉完全可以让你欣然接受。顺畅的换挡没有任何不和谐因素,加速性能在同级别中还算是佼佼者。但如果你仍然要感受一下动。

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  力所带来的刺激感,那么就请走下奥迪A5 Sportback,坐上身旁崭新的奥迪S5 Cabriolet 吧。透过车头和车尾的S 徽章,你应该做好足够的心理准备。虽然它没有像奥迪S7 或是奥迪S8 那样,在发动机舱内塞入一台V8 引擎,但眼前的V6T 足够满足你的所有需求。在引擎启动的那一刻,奋力的排气声响足以引起你的重视。在奥迪S5 Cabriolet 的内部,与奥迪A5 Sportback 内部几乎一样。唯一不同的就是奥迪S5 Cabriolet 拥有了启动按键,以及方向盘背后的换挡拨片。当然,还有那个自动敞篷机构按钮。坐进奥迪S5 Cabriolet 的那一刻起,运动化一体式座椅就开始显示它的优势。与奥迪A5 Sportback 不同,奥迪S5 Cabriolet 采用的一体化座椅包裹性更强,在大腿支撑、肩部包裹以及侧向支撑力方面,都要远远好于普通座椅。挂挡前行,你会发现奥迪在挡把设计上也做出了调整。造型与奥迪TTS 上的完全一样,甚至在上面还印刷出Stronic 字样。右脚深踩油门,你会发现它的性格要比奥迪A5 Sportback 暴躁许多。随着发动机转速上升,四根粗壮的排气管的声调越来越高,随着每一次换挡动作,排气管就像是管弦乐队在演奏整个曲目中最高潮的部分。触动换挡拨片,每次换挡时车子总会伴随着强烈的顿挫感来完成升挡过程,同时车尾也会传来“砰砰”的响声,以证明它在积极地响应换挡过程。在装配quattro 系统的奥迪S5 Cabriolet 车型上,弯上的表现要比奥迪A5 Sportback强很多,由于采用双门设计,车身反应以及强度都要好于五门版车型。你甚至不必理会车尾是否在时刻跟随着车头前进。

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  在此次改款后,无论是奥迪A5 Sportback 还是奥迪S5 Cabriolet,都配备了车道辅助功能,位于转向灯控制杆上的开关,会帮助你更安全地行驶。说实话,我喜欢奥迪S5Cabriolet 给我带来的操控快感,但在拥挤的城市中行走,我最终还是会选择奥迪A5 Sportback。因为它更适合城市中使用,无论在空间实用性,还是燃油经济性,甚至是整个驾驶过程中的顺畅性方面,它更适合在拥挤的城市中使用。而对于奥迪S5 Cabriolet来说,它永远为那些操控至上的人群所准备。它不够顺畅,空间不够实用,甚至油耗居高不下,但也不能降低对操控和动力的要求。

责任编辑: 杨小枫

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奥迪A5 2012款 3.0TSI Sportback quattro 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:小芳

8分

装配工艺:奥迪A5整体装配工艺较好,用料扎实,做工精细,在同级别车中处于较高水平。 安全性:奥迪A5安全配置丰富,多气囊及ABS,EBD,ESP等均有配备,主被动安全防护做的都比较到位,安全性能不错。

评测编辑:强子

8分

奥迪A5外观时尚动感;内部前排空间比较宽敞,后排略显拥挤,尤其是头部空间较小;内饰富含运动气息,做工比较精致,且科技感较高;操控性能比较优异,网友评价富有驾驶乐趣;发动机动力较充沛,有网友称“加速超车时推倍感较明显”;安全性能较为优秀;只是维修保养费用较高。

评测编辑:张丽

9分

最大优点:奥迪A5观时尚动感;操控性能优异;发动起动力较充沛;人性化设计较到位;安全系数高。 最大缺点:后排空间较小,舒适性一般;减震调教偏硬;售后保养偏贵。
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