易控+舒适 试驾新法拉利F12 Berlinetta

易控+舒适 试驾新法拉利F12 Berlinetta(3)

我在大约驾驶了这辆车1英里（约合1.6公里）后才适应了其转向系统，它不仅非常灵敏，而且简直是一把轻重合适的利刃。它轻的足以让驾驶员只一个大拇指和食指就能把方向盘打死，而同时，又可以提供巨大的回馈力，不仅在出现转向不足或转向过度时能及时发现，而且可以精准的进行纠正。

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方向盘右侧下面设有法拉利著名的Manettino五档位驾驶模式旋钮，它提供了五种不同的车辆动力学设置选项，包括雪地、湿地、舒适、赛道以及电子系统关闭选项。

F12不仅是一辆靠技术先进取胜的车型，而且不同系统之间也调整得非常完美。它的双离合器变速箱不仅换挡迅速，而且档位控制也很合理，从来不会干扰底盘运行。

在弯道减速时，你可以让排档杆保持降档，变速器可以在引擎转速允许范围内实现最大程度降档。电子后差速器和前述未曾提及的近两英尺(约合610毫米)宽的米其林后轮使车辆在过弯时提供了绝佳的牵引力。结合法拉利明星级的取自F1赛车的牵引力控制系统,差速器在打开和完全关闭之间进行调整,总的目标是减少转向输入。

感觉这辆车就像被施了魔法一样，扭矩的输出就像变魔术一样充满神奇。有趣的是，当选择赛道模式时，差速器锁止更具侵略性，车辆行驶更多的依靠牵引力控制，这样车辆的操控就显得笨手笨脚，只有关闭牵引力控制才能减少差速器锁止。

这辆车的四个角落都安装了新一代磁流变液减震器（基于法拉利加利福尼亚和考维特ZR1的Magneride减震系统）。此外，还有电磁螺旋弹簧帮助减震器在5毫秒内根据路况迅速反应及时调整，在这两个装置的配合下，F12可以获得一流的行驶质量，让你感觉这样的行驶感受足以和它优异的性能相搭配——既紧绷和稳固，又不会让人感觉不舒服。