要实用更要品质 试驾海马福仕达荣达

要实用更要品质 试驾海马福仕达荣达(4)

微面的发动机一般都不在车身前方，容易与大部分微面一样，将发动机放在了驾驶员的座椅下面。但荣达的车身前部还有部分突前的车身舱体，我们打开一看究竟，果不其然，这里只有保鲜盒和各种油液的储罐，千斤顶也被巧妙的安排在这个位置。

后悬挂采用了钢板弹簧的减震器，此悬挂可以承载更大的重量，但缺点是缺乏了舒适度。在通过坑洼不平路面时，减震器基本没有任何过滤的将路感完全传至车内后排座椅上。

刚才说起油耗，是和荣达的动力分不开的。在海拔较高的地方行驶，1.2L的发动机会略显乏力，因为空气稀薄的缘故，爬坡总会有动力孱弱的表现。但荣达低挡表现十分出色，我基本都是用2挡爬坡，此时的转速也不会升的太高。而我们将车开到海拔低于2200米的地方时，由于空气中氧气逐渐充足，动力也逐渐的显现的更为充沛。

总结：

荣达这款车我在接触之初还较为陌生，因为这款车还未上市，属于一款全新车型。从海马郑州市场部李部长处了解到，荣达也即将于8月底或9月初上市与消费者见面，目前全国部分城市的营销网点已经有车陆续到店了。虽然荣达有很多不足的地方，但对于自主品牌的宽容，我们认为荣达的亮点还是可圈可点的。试驾过后和李部长的沟通，他表示会将发现的一些问题做进一部分改进。支持自主，保护自主，就一定要让自主产品更完善，让消费者用着更舒心，相信这个动力、油耗均表现出色，有着卓越的空间优势的大微客会有更良好的市场表现。