要实用更要品质 试驾海马福仕达荣达

要实用更要品质 试驾海马福仕达荣达(2)

中控台十分简单，上黑下浅的颜色搭配，也十分清爽。中控台配以木质的装饰板，看上去确实是想彰显商务感的，但金属拉丝或者镀铬的面板也许会更让消费者喜欢。

三辐方向盘握感很好，方向盘的质感用料一般，不过粗细适中，再加上配备的电子转向助力，驾驶起来确实轻盈。

中控台面板和车门内饰板所用的均属硬性材质的塑料，手感一般。

驾驶了这几天荣达，感觉最深的就是在车的A/B位置没有上车的拉手。对于一款车身相对较高的微面而言，中等身材男性上车总需要借助一个力的支点，而这个支点在荣达上找不到。驾驶员上车可以用左臂拉着方向盘进行，而副驾驶员或后排的乘客，只能通过自己的习惯找个方便抓的位置，努把子力气一跃而上，我估计很多女性朋友乘坐的时候，估计这个问题更明显。

手动挡车型如果跑高速，左脚的使用率是很低的，但荣达的左脚位置是左侧悬挂装置在车内的凸起包裹物，正好占去了左脚休息踏板的位置。通过同行的朋友提醒，我只能把左脚放在离合器踏板下，但这样的方式是十分危险的，不提倡效仿。但如果不改变这种现状，对于驾驶者而言，这着实是一个十分郁闷的事。

前排不行咱们就试试后排，后排的密封橡胶属于软性的，很轻松的就可以把头枕插进去，这个方法在第二排行得通，但随后我们发现了一个问题，让我们插头枕的想法荡然无存。

在车内我们发现了后排的空调出风口，这在很多微面中是不存在的。可能是因为荣达超过4平米的车内空间，考虑到了车内使用空调的需求，所以单独设计了一个后排空调。这个空调是单独配备压缩机的，但也必须通过前排的AC控制按钮来实现压缩机的启动。通过仔细的观察，这个空调出风口只向后排乘客送风，且有3挡风力调节，风量很大，制冷效果十分明显。