5月28日报道 奥迪A6L之前在我眼里一直是特权车的象征，黑色的车身，特殊的牌照，再加上刺耳的“呱呱”声，因此我对它从来没有过好感。拿到全新A6L（35FSI豪华型，售价62.76万元）时，这些抵触情绪却并没有像预期的那样浮上心头，可能是因为俊朗的外观更招年轻人的喜欢，而让我真正扭转对奥迪A6L评价的则是其更加科技化的配置和进步很大的操控感，尤其是当你坐回到老款A6L的里面时，你甚至会无法接受这个落差。

如今的奥迪不再强调圆融，而是顺应潮流的越发尖锐，锋利的线条不加修饰的直接表达。六边形的中网是奥迪的最新家族脸谱，中间的横条格栅比老款A6L有所减少，但是通过镀铬处理之后显得更加有力。

发动机盖上的棱线和车头下方的前裙也比老款车型明显充满激情，让人很难把全新A6L与传统的官车形象联系起来。LED灯组玩得最转的非奥迪莫属，曾经A4L上的日间行车灯就迷住了众多消费者，而当其他厂家陆续大肆宣传这个概念时，奥迪早已炉火纯青，甚至玩起了全LED的概念。

全新A6L将老土的颗粒状LED日行灯换装成更加时尚的LED灯带，不仅照明效果出色并且光线更柔和，细节之处体现出大厂的研发创新能力，而自适应的双氙气灯组在这一级别上则显得司空见惯了。

作为加长车型的开山鼻祖，奥迪深知国内消费者对于轴距长度的贪婪需求，因此将全新A6L的轴距增加到了3012mm，使其比老款车型增长了67mm。虽然不及5系Li的3108mm轴距那般夸张，但是超过3米的程度已经非常非常足够了。轴距的增加并没有导致全新A6L变得更长，反而比老款车型短了20mm，车身也加宽了19mm，再配合降低了30mm的车身高度，使得全新A6L看起来更趴伏与地面。

圆屁股的奥迪A6L已经成为历史，全新A6L使用上了一体式的鸭尾式尾翼，高速时能提供多少下压力暂且不提，仅从外观上看就时尚了不少。悬浮式的尾灯也是奥迪新的设计思路，灯组经过重新优化变得更漂亮也更醒目。尾部整体造型非常大气，猛一看好似一辆A8，而车辆的内部功能配置更显尊贵，这些我们稍后再讲。

奥迪已经开始在中国全面使用了全新的尾部标识，继A8L之后，全新A6L成为了第二款使用全新标识的车型。相同排量发动机但是调教不同的情况越来越常见，因此这种命名方式可以更好的突出车辆的性能差异，可能不少人对此还不太适应，简单来说，数字越大就代表动力越强，而那一串复杂的公式则没有记的必要。

真正打动人心的是全新A6L焕然一新的内饰设计，从A7上沿用过来的风格一扫之前老气横秋的感觉，无论是做工还是造型都十分的前卫。为了增强车内稳重的气氛，桃木装饰大面积的出现在各个部位，但是丝毫没有老气呆板的意味，只会让人觉得更加高档。

如果没有十足的信心，很少会有车辆将指针做成垂直向下的，再加上300km/h的时速表底，全新奥迪A6L的动力表现让人期待。表盘中间的液晶屏尺寸比老款车型更大，显示效果也更加细腻，各种信息全部集成于此，猛一看会觉得很乱，熟悉各位置的信息点之后就能感受到它的强大了。左右两侧的水温表和油表也有传统的指针式变成了视觉效果更出色的自发光样式，但从仪表盘就能看出奥迪对于科技的追求。

中控台上树立的显示屏是坐进车内最吸引眼球的地方，无论尺寸还是显示效果都足以让老款车型汗颜。通过左侧的按键可以控制面板的弹出和收回，多媒体、导航、电话、车辆信息、收音机等各项调节都可以在液晶屏上直接显示，逻辑层次还算清晰，只是不能触摸非常不方便。

好在我们有MMI控制系统，这个高度集成的控制系统仅需要一个旋钮和几个按键就能调节整个车辆的各种功能。为了更快捷的进入的对应的界面，收音机、多媒体车辆信息、导航和电话功能被单独设计了实体按键分布在旋钮的周围，只需要通过旋钮选择子菜单里的选项就行了。

但是奥迪MMI的这个大旋钮的方向设计很奇怪，似乎跟奔驰宝马是反着的，这就导致绝大部分在通过旋钮选择方向时，总是拧反，菜单的滚动顺序每次都与心里想的是反着的，实在让人感觉很难受。另外导航系统上手的难度也要比奔驰和宝马都高，估计首次接触奥迪的消费者很难找到手动输入地址的入口，因为奥迪将它命名成了“记录查询”，恐怕很少有人能把它和自定义输入联系到一块。

全新奥迪A6L上搭载了最新一代的MMI控制系统，带数字触摸键的手写板是与上一代MMI系统最大的区别之处。这一小块触摸板在不同功能菜单之下有着不同的作用，比如在导航的“记录查询”中可以通过手写来输入目的地的地址，而在直接点击上面的数字时，则可以直接切换已经存储的电台，比较方便。

为了让车内乘客获得最人性化最适合自己的温度，全新奥迪A6L采用了自动四驱空调，风量调节的等级甚至达到了10多级，通过两个大大的旋钮控制。前排的空调控制面板几乎不变的被复制到后排，座椅加热和通风四个座椅也全部具备，并且都可进行3级调节。在老板座的前方还有一个负离子发生器的开关，让贵宾可以时刻获得更加清新的空气。

对于这种行政级车来说，除了超长的轴距这一最原始的特征之外，越来越豪华的后排也已经成为了当下的趋势，而奥迪A6L在这方面明显是照着A8L去的。集成了MMI系统的后排中央扶手只有中国市场才具备，再加上出风口处的空调和座椅加热通风按键，后排除了不能控制驾驶系统，剩下的都能自己说了算。

如果贵宾席上的乘客想要伸伸腿啥的，只需要通过手边的几个按键就能分别对副驾驶的靠背角度和座椅的前后距离进行调节，给自己腾出个宽裕的休息空间异常简单。想要通风了，只需动动右手，想要看看蓝天，只需动动右手，想要遮阳了，也只需动动右手，无论是天窗还是遮阳帘，自己全能控制。

细节方面，全新奥迪A6L将中央扶手处的前后杯托都增加到了两个，甚至为后排乘客提供了制冷和加热功能，全景天窗的加入也让后排乘客感觉更加通透，对比一下国内外的奥迪A6，国内的贵宾真的是地位最显赫的。

对于高级车型来说，没有个名牌认证的音响似乎都不好意思跟别人打招呼，全新奥迪A6L使用了8声道功放的BOSE音响系统，通过13部扬声器为乘客带来出色的听觉享受。让人感到心细的地方是，奥迪A6L在前排座椅的下方也设置了小的储物格，只是容积要比老款车型小了不少。但是电动后备箱这个配置是老款车型全系都不具备的，这个小按键的加入让车辆的档次感有了很大的提升。

35FSI车型搭载的依旧是那台2.8L V6发动机，最大功率与老款车型相同，还是220马力，峰值扭矩也同样是280牛米，相比那台专为中国市场打造的2.5L V6发动机，这个机型似乎没有太多的关注点，但是通过使用全新的CVT变速箱，让全新奥迪A6L的驾驶感受同样有所提升。

在宝马步入8AT时代之后，奥迪A6L也为自己的两驱车型配备上了8速CVT变速箱。事实证明这个全新的变速箱有着非常出色的平顺性，在舒适驾驶模式下，即使是深踩油门，车辆的加速和升档也会非常线性，完全感受不到换挡带来的冲击。

前一阵同事在试驾完宝马1系时用“第一组弹夹很快就在几秒内用光，但是第二组很快就跟了上来”来形容车辆的加速性能，而在A6L上，我们则根本体会不到所谓换弹夹的动作，它更像是一个可以无限循环的超级弹夹，弹药充足，但永远找不到起点和终点。

作为一个给领导开车的司机，你的任务就是安全舒服的给领导送到目的地。好在A6L可以让你变得放松许多，因为在舒适驾驶模式下，方向盘很轻盈，减震也很软，但完全不用担心路感的丧失。四条轮胎像软糖一样细腻的粘在道路上，凹凸不平的颠簸在传递到车内时基本已经过滤掉了。

而如果你是这辆车的正牌主人，平时又喜欢富有激情的驾驶感受，那么你只需要用MMI将驾驶模式调整到运动(dynamic)模式，就能激发出这个内心澎湃的健壮小伙的潜在斗志。转速表瞬间提升到2000rpm是给你的第一信号，当你边线超车时你会感到方向盘一下子沉了很多，但是随着而来的是更精准的指向性，此时的A6L似乎变成了A6S(small)，轻盈的车身姿态让你丝毫感受不到它是一个轴距超过3米的大家伙。

在这个提倡节能减排的时代，即使是一个疯狂的驾控爱好者，奥迪也要抓住每一丝机会替你省油，他们的方法就是为车辆加入起停系统。当车辆停稳之后，发动机会自动熄火，抬开刹车之后发动机会迅速点火，不会招致后面车辆的鸣笛。并且熄火和点火时车身的震动很轻微，也不会影响到乘客的乘坐舒适性。

除了帮你省油，奥迪还为懒人们设计了一个非常人性化并且注重安全的ACC主动巡航功能，驾驶员可以通过控制杆设定好巡航的速度和距离，之后就可以释放双脚了。车辆会以设定的速度为上限主动的跟在前者的预设距离之外，前车如果减速，车辆便会自动跟着减速，而当前方突然紧急制动直至刹停时，车辆也会跟着大力制动直到刹停，驾驶员只需要重新踩下油门就能继续恢复主动巡航模式，如此智能的安全防范再加上驾驶员的主动干预，行车安全性能到了更好的保证。

位于外后视镜上的盲点提示系统是并线时的好帮手，如果当你侧目时看见黄灯在亮时，就说明在车辆后侧方的不远处有其他车辆，变线时需要注点意。而当黄灯在快速闪烁时，则表明电脑不建议选择此时并线， 因为后侧方的车辆已经离你很近了。这个功能可以通过驾驶员侧A柱的开关关闭，但是我们建议还是打开为好。

全新奥迪A6L的静音性给我们留下了深刻的音响，尤其挪身于老款A6L的时候，发动机的轰鸣声甚至让人误以为是辆柴油车，因此当再次回到全新A6L当中时，那种宁静和平稳让人倍感舒服。

与全新奥迪A6L短暂的相处让我感到欣慰多少，相比老款车型的官气十足，新车年轻时尚的风格更具精英范儿，这让那些喜欢奥迪但是不想被人叫做大叔的人们可以更舒心的去购买，再加上配置丰富的豪华后排，全新奥迪A6L再次给行政级中大型车市场带来了强有力的冲击。