单项储物能力强劲 蒙迪欧-致胜空间体验

蒙迪欧-致胜 乘坐空间

自诞生之日起，蒙迪欧致胜的销量就一直处于不温不火的状态，老款车型在动力总成上既不像日系车那样的节油，又没有像德系的迅猛加速。也许福特也意识到了这些自身劣势，在2011年便推出了搭载全新2.0T引擎的车型，除了动力上的改变之外，实用功能性方面到底又做的如何呢？相信下文的描述会令你更加了解这个小改款车型。

2011款致胜在外观方面进行了针对性的升级，运动版车型在外形方面不再像老款车型那样与其他款普通车型区分的特别明显，而是更加低调豪华。经过重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使得整车的线条更加动感、流畅。雾灯上方设计有LED日间行车灯，这个设计也是与老款车型在外观方面最大的区别之一，有效提升了车辆在日间行驶时的安全性，同时令整车变得更加精神。

车尾的造型与车头相比变化较小，换装了全新设计的分体式尾灯，运动版车型取消了拉风的尾翼与银色的保险杆下包围，统一设计成了与普通车型相同的样子，运动感已经不知去向了，变得更加商务化，少了老款车型那种个性的风格，个人感觉很遗憾。

与外形相比，2011款致胜2.0T的改动就非常小了，运动版车型告别了全银色的中控台面板，焕以灰色的仿碳纤维装饰，给人感觉更加协调。整体设计没有突破，而一直困扰新老客户做工的问题在2011款车型身上并没有得到明显的改善。

前后排座椅：

带有红色缝线的座椅仅为运动版本的专属配置，除了拥有突出的视觉性以外，在包裹性与支撑力上也有着不错的表现，此外座椅内部的填充物也很扎实，再配以六方向电动调节与手动腰部支撑调节后，能够适应不同身高驾驶者的需求。

在运用了动感的外形设计后，内部空间也必然会受到一定的限制，一拳的前排头部空间对于一款中级车而言，也只能算是中规中矩的表现。幸好前排座椅的高低调节幅度较大，避免了因身高问题带来的头部压抑感。

蒙迪欧-致胜的前排座椅靠背高度60cm（不含头枕），坐垫宽度50cm，长度为51cm。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好，同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量，将座椅调整至最高点与最低点分别为95cm、87cm；通过调整副驾座椅至最前端，得出的腿部间距为70cm。

后排座椅的设计显而易见更偏重于两位乘客的乘坐，两侧凹陷式的坐垫设计可令乘坐更加贴合舒适，不过对于中央乘客的舒适性有所欠缺，这也证实了一点，鱼和熊掌很难兼得。

后排乘坐上的表现同样没有带来太大的惊喜，头部一拳、腿部一掌左右的余量，纵观同级车的表现也只能算是中规中矩，对于身高1.8m以上的乘客来说，头部空间可能会显得有些局促。

后排坐垫长度50cm，坐垫宽度134cm，靠背高度61cm（不含头枕），坐垫距离车顶垂直高度91cm，横向最大间距149cm。从数值上看，空间的整体表现对于家用、商用均可以满足。