运动结合时尚 试驾奔驰2012款SLK55 AMG(2)

不过，只有在更自由自在的行驶时，你才能真正感受到该车转向的精准性。你可以感受到它的回馈性，在过弯快速打方向时转向力度不轻也不重，而是恰到好处。同时，在运动模式下，车身晃动也被控制在最小范围。而它的七速Speedshift自动变速器无论是自动还是手动模式都换挡平顺。硕大的换挡拨片非常易于掌控，即便是在换挡时，方向盘仍可以继续转动。

但是，我注意到在长距离开放道路行驶时，当车辆快速通过比较颠簸的弯道时会出现轻微的晃动。同时每当车辆过弯时，由于悬挂有明显的垂直移动，造成车身出现水平晃动，给人带来一些不安。给我的感觉是，似乎是由于防倾杆太硬，如果调软一点可以确保巡航行驶时的舒适性，同时可保持过弯时车身平稳。但AMG工程人员并不认为是由于防倾杆过硬造成的，不过，不管怎么说，这种行驶感觉足以告诉我们，SLK55并不是一辆为赛道准备的车型。

随着阳光变得越来越强烈，车身已经开始发烫了，为了避免被阳光过度照射，我觉得升起顶篷。整个顶篷升起过程非常简单，快捷，只需要按一下按键，但这需要在车辆完全停止后才能进行这项操控。顶篷升起后，SLK立刻变成一辆轿跑车，而且是一辆更安静，更封闭的小跑车。

这辆SLK55 AMG配备了Magic Sky Control天窗，其核心是一块可以改变亮度和透光率的车顶玻璃，只要按一下按键，不用半秒钟就可以从暗变亮，而从亮变暗则需3秒钟。在车顶完全关闭情况下，乘客仍可选择比较透露或比较暗淡的车厢氛围。值得一提的是，变色玻璃车顶就算是处于透明状况下，也能够有效地隔绝紫外线等有害光线进入车室，处于黑色状况下，隔绝有害光线进入车室的功能更强，奔驰曾在全球最恶劣的极炎热或极寒环境进行测试，保证了变色玻璃车顶的在任何环境下都能有效发挥作用。

SLK55 AMG的硬顶经过改进后不仅车厢内变得更为安静，而且还产生了另一个效果：我驾车时总能听到从不知哪个地方传出的嘎吱嘎吱的声音。经过仔细查找，才发现这是椅背与驾驶舱壁摩擦发出的声音。我和副驾驶之所以能注意到这些是由于我们两人身高都超过6英尺（约合1.83米），这意味着我们必须都得把座椅尽量往后挪才能坐进去。如果个矮的人无需将座椅一直挪到最后位置，恐怕也不会发出这样的响声。

谈到身高问题，我不得不说，高个的人坐进SLK55内还是会有一些麻烦——副驾驶席位的放脚部分不够宽敞。对于驾驶员来说，即便身高达到6英尺4英寸（约合1.93米），甚至更高，坐进车内也不会感到局促。某些身高6英尺以上，腿特别长的人也能找到合适的位置。但如果副驾驶席坐进一个身高6英尺2英寸（约合1.88米），也只有将座椅尽量往后挪才能获得足够的腿部空间，而如果将座椅挪到最后，那么椅背就只能处于垂直状态，舒适性就会大打折扣。

对于这么一款双座运动车来说，总的来看，车辆内部的空间和舒适性还是很优异的。座椅本身的包裹性，平衡性和支撑力度都很好。杯架也能完全放得下杯子。不过其余的储物空间不多，在顶篷折叠后，行李箱空间也不是很大，但是两个人度周末所需的行李还能放得下。

在蜿蜒的海岸公路试驾之旅结束后我终于来到了目的地——北美最好的拉古纳塞卡赛道。不过，我可不想在赛道上驾驶SLK55 AMG。我更喜欢驾驶它回到出发地的五星级饭店内，品尝美食和咖啡，享受闲适的下午，而这也正是SLK 55 AMG买家所追求的生活方式。