对于MAXUS大通这个品牌，您还不是很了解，甚至闻所未闻。所以，笔者这次打算破除以往试驾稿件的撰写模式。在我们正式进入试乘主题前，笔者感觉有必要先向您介绍一下MAXUS大通这个品牌，以及其新晋产品：V80商务乘用车的来龙去脉。

从英伦起程的国际传奇商用车品牌

MAXUS最早的历史可以追溯到1898年，听起来有够遥远——要知道，如果以卡尔·本茨专利号为DRP 37435的第一辆内燃机汽车诞生之时的1886年算起，也仅仅经过了13年。

1898年，纽约市实现合并，在地理上终于形成了一个我们今天所见到的完整大都市容貌；1898年，美国军舰“缅因”号在哈瓦那港被炸沉，美西战争爆发；1898年，在遥远的东方清帝国，“百日维新”如火如荼地开始，又旋即被临朝的慈禧太后腰斩……

1898年，当全世界处在一个不可阻挡地前进之路上时，位于英国伯明翰的Edward Greenwood Wrigley公司业务开始运行Leyland Steam Van，也就是我们所知的最早的内燃机商用车。或许在当年，EGW公司的所有人都不会想到，他们的品牌会走过百年多的历程，横跨两个世纪，最终竟落户在他们当年如此觊觎的国度。

从MAXUS到MAXUS大通

作为欧洲最具实力的商用车品牌之一，MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。MAXUS品牌下属产品被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。

2009年，世界500强企业、中国规模最大的汽车厂商之一——上海汽车，整合欧洲高水准商用车资源，全面收购英国商用车公司技术平台及MAXUS品牌知识产权，将MAXUS引入中国并冠以“大通”之名。我们今天所见的MAXUS大通旗下产品V80即是上海汽车收购MAXUS后的首款力作。

高水准打造的全新概念商用车

翻阅MAXUS大通V80的产品手册发现， MAXUS大通以技术开篇，向我们详细介绍了在V80身上的种种技术水准，这是和以往轿车产品宣传手册开篇就累牍外观介绍最大的不同。实际上，这符合真实的需求：对于真正的商用车驾驶者或拥有者来说，技术和品质是远比外观重要的关注点。每一辆商用车从客户接车的那一刻起，可能就会“过上”和轿车完全不同的“生活”，常年奔波的岁月里，先进的技术可以保持高效运行，优秀的品质可以让车主完全放心，不必多言，保证此两点，就足以征服绝大部分车主。依托着带有英伦造车血统的MAXUS大通V80，其技术水平之高完全可以在国内众多商用车中名列头排，我们例举几个关键的技术亮点，让您直观了解：

FF轿车化前置前驱

FF（Front—en-gine Front—drive）这个我们在轿车范畴中已经习以为常的单词缩写是首次出现在商用车中。前置前驱的好处就是可以使整车重心降低，提升驾驶稳定性和乘坐舒适性，我在下面的试乘环节中会详细描述，按下不表；前置前置省去了中间传动轴，理论上传动效率要高于前置后驱的车型（不论是轿车还是商用车），高效率意味着功率损耗的降低，通俗地说就是，卡起来更有劲了；地板离地高度降低，可增加车内空间，这个比较好理解——因为省去了传动轴，地板可以更低，在车身高度不变的前提下，车舱容积更大；最后，也是笔者觉得最重要的一点就是，转向轮作为驱动轮，在商用车身上会有更好的安全性。与轿车相比，商用车的重心明显偏高，以往FR（前置后驱）模式下轴荷分配不合理，行驶并不安全。在这里，FR不但不再是驾驶乐趣的代名词，甚至演变成了潜在杀手——尤其是在湿滑路面上更为显现。换句话说，拉着跑总要比推着跑来得安全踏实，这也是MAXUS大通V80坚持采用前置前驱的缘由所在。再加上ABS+EBD+BAS+TPMS的多重防护，V80在主被动安全上已经做得非常好，尤其是TPMS胎压监测的配备，令得驾驶者更为放心。只是，缺少了ESP不能不说是个遗憾——MAXUS不能把竞品的短板再放到自己身上，相信在相应技术成熟后，我们会在MAXUS大通的产品中看到配备ESP的车型。

车身制造2mm工程&MIRA专业底盘调校

MAXUS大通V80在国内商用车首次引入2mm工程汽车车身制造尺寸控制技术。高水准的制造工艺带来的是品质与视觉上的双重提升，这一点，我们从V80身上的种种细节即可看出：车身钣金覆盖件缝隙均匀缜密，内饰部件接缝紧致。加上出色的造型设计，可以说从整体感官上来看，V80在外观和内饰氛围设计上已经整整领先了目前市售商用车半代甚至一代。

再说MIRA专业底盘调校。实际上，在V80身上出现国际大厂的机会绝不只有MIRA这一家，我们熟知的德国博世、法国法雷奥、美国德尔福、德国克虏伯等等等等，都是其可靠的零部件供应商。MAXUS大通为了使V80获得优异的动态控制水准，特别引入世界顶尖底盘调校公司英国MIRA进行符合中国路况的精准调校。英国MIRA即英国汽车工程技术公司，在汽车工业界，MIRA代表着“权威”。其全尺寸风洞室、全气候风洞室、电磁干扰实验室是世界第一流的实验设施。中国国内，有很多自主品牌车型的底盘调校同样出自MIRA之手，感兴趣的读者可以搜索一番。

欧洲商用车碰撞设计标准

MAXUS大通V80全面秉承了欧洲商用车的碰撞标准设计，换句话说，从一开始，V80的起点就非常高。其高强度吸能式车身结构不但实现了全承载式双移门车身的结构设计，笼式一体化车厢框架更是与轿车的安全设计理念有异曲同工之妙。双安全气囊、三点式预张紧安全带等诸多轿车级的安全配置也一并应用，在被动安全方面V80已经尽职尽责。

乘坐，舒适有加的长途好伴侣

此次试驾试乘活动中，笔者由于驾照不符合限定而无奈舍弃试驾部分，但从同行的反馈来看，V80是一款驾驶比较轻松的车辆。首先是其良好的视野，这是轿车无可企及的，坐在舒适的驾驶席上透过明亮的车窗向外望去，在一众小车的环绕中会有种“临天下”的感觉，与几近“宽大”的后视镜相结合，V80的周身视野可以评定至90分以上。

良好的视野令人驾乘的欲望大增，同行系好安全带后就迫不及待地开始试驾之旅。从他的描述中我获知：V80的驾驶感觉与轿车几乎无异，无限接近SUV，转向力道适中，只是可能是新车缘故，我们的试驾车挡位显得生涩，有时需要控制手法来挂进摘出。同行表示，V80基本上无需特别培训就可轻松驾驭，甚至极力让我也来感受一番。无奈法规底线触碰不得，只好作罢。另外一点，中置的仪表板对于长期驾驶商用车的驾驶员来说可能在短时间内无法适应，但作为驾驶轿车作为代步的同车其他记者表示观看数据信息毫无压力。恩，仁者见仁的问题喽。

说了这么多关于试驾的东西，我们返回来说说试乘。首先我得和您说，指望商用车能拥有轿车一样舒适水准的人，下面的内容您可得看仔细了。V80尊杰版正是符合您期望的商用车型。作为VIP要员专车，尊杰版拥有V80车系中最全的配置、最豪华的内饰装潢以及最舒适的座椅。很可惜，笔者在此次试驾试乘活动中乘坐的是商杰版，体验不到“皮沙发”和后排私人空间的豪华了。

说到商杰版，这可能会是V80未来的主打产品——它相比尊杰版更为实用，不论是通勤还是人员输送都非常适宜。商杰版12座版本中，座椅为织物面覆盖，软硬适中，久坐并不会感到劳累。值得一提的是，V80商杰版中所有座椅的靠背角度均可独立调节，从图中您也可以发现此处亮点。

座椅的舒适令人在旅途中可以好好放松一下，那么，行驶过程中，V80的噪音水平如何呢，我们继续。

因为搭载柴油发动机的缘故，V80启动后我们会听到柴油发动机特有的声线，音量很小，完全不会影响到谈话及休息。中低速行驶中的发动机噪音完全在接受范围内。这种噪声控制非常适合长途行驶，既不会令人昏昏入睡，亦不会吵得人烦躁不安，当然，可能耳朵敏感的人会对柴油发动机的声线比较敏锐，那最好的办法就是拿出随身听，一路望着风景且听声吟。

说完噪音转过来说振动。实话实说，在这点上，商用车，尤其是柴油版本的商用车在振动控制上与轿车还是无法完全相比。但据我体验，V80在车辆振动方面已经做得非常到位，细碎的振动被柔化到令人接受的范围内，根本不会使人产生反感。

总结

MAXUS大通V80既是一款具有国际基准的商用车，也是一款能为各类用户提供全方位、跨领域、多用途的“商用MPV”。MAXUS大通赋予V80以高品质的保证及先进的技术，这些都是目前国内商用车市场中比较欠缺的。V80的售价相比其它竞品来得并不便宜，但全国产化后的V80在后期保养及使用上的成本并不会比其它竞品更高，甚至在品质上的优势还会降低后期的使用成本。V80是一款好产品，它符合用车者和乘车者的多种需求。车以人分，我相信，唯有与V80所倡导的品质理念相契合的人，才是最终购买它的用户。