认真聆听563马力 试驾奔驰SLS AMG敞篷跑车

认真聆听563马力 试驾奔驰SLS AMG敞篷跑车(2)

比爬进爬出桶形座椅更优雅的是简单易操控的折叠软顶（有黑、红、灰三色可选）。与奔驰SLK一样，你可以在中央扶手上找到一个控制键，转动它，顶蓬就会升起呈现出“Z”形并折叠后进入座椅后面的软顶储存区内，随后你必须手动将盖板盖上。也许有人会不喜欢这个软顶，但AMG并没有用笨重的机械化盖板，这降低了重量，同时软顶收起时间仅需11秒。这也是目前同级车型中，顶蓬开合耗时最少的一套系统。不过，这个软顶只有在时速30英里（约合48.3公里）以下时才能进行打开或收起的操作。由于软顶有独立的储存区，因此不必担心折叠后的软顶会压坏行李箱内的物品。而敞篷版的行李箱容积仅比硬顶版减少了0.1立方英尺（约合2.83立升）。奔驰还为这款车配备了Air Scarf（空气围巾），可以通过椅背上的出风口向你的肩部和脖颈输送暖风，这对于喜欢在冬季敞篷行驶的人是一个福音。

虽然三层织物软顶可以很好的将外界的噪音隔绝开来，而且软顶升起后在车内感觉与硬顶版无异，但如果你想欣赏排气声浪最好还是收起软顶。而即便是敞篷状态下，排气声浪也并非原先预想的那么强悍，AMG称敞篷版的排气声比硬顶版更低。而硬顶版在没有车顶阻隔情况下排气声浪太大，因此车厂对敞篷版采用了更严密的隔音措施。在摩纳哥城内穿行时，感觉就像驾驶一辆摩托艇穿行在水面上。我在公路上纵情敞篷驾驶，让声浪毫无保留的传入耳膜，随着转速逐渐增至红区，它的排气声浪也越来越接近于一辆DTM赛车。

由于该车搭载的563马力6.2升V8引擎动力强劲，因此AMG提供了碳陶瓷刹车盘，可惜不是标配，而是选装件（我个人认为应该标配）。不过，买得起这款车的人基本都会选装这种刹车盘，不必在这方面过于吝啬。当车辆需要在过弯减速时，碳陶瓷刹车盘的优势就显现出来，它的刹车卡钳发挥了巨大作用，加上四个马牌轮胎的助力，可以车辆更迅疾的制动。由于制动时的稳定性，甚至可以让你都不需要借助牵引力和稳定控制系统的介入。如果你真的做到稳定驾驶，操控，制动，那么就会发现SLS AMG敞篷版就像硬顶版一样具备高度的可靠性，都可以好好的玩一把漂移，当然你要谨慎的控制好油门。无论是硬顶版还是敞篷车，在转向不足情况下的车身姿态都是逐渐改变，因此比较控制。但诀窍是必须快速纠正，因为SLS会迅速偏向另一个极端，速度非常快，就像它的加速一样快，因此处理这种转向不足也必须快。

SLS AMG敞篷车配备了车厂新开发的PerformanceMedia系统。按下中控台的“AMG“按键，这时的引擎，变速器和悬挂设置就全都显示在信息娱乐显示屏上。转动该旋钮，系统可以将车辆其他信息，包括油量，冷却系统和变速器温度，实时输出功率和扭矩输出，节气门和刹车盘位置，胎压，侧向和纵向重力加速度，单圈行驶时间，甚至0-60英里/小时（约合96公里）加速时间和最初四分之一英里加速时间等信息都显示在显示屏上。该系统未来将很快配备在所有AMG车型上并可将输出储存后通过USB接口下载至个人电脑上。另外，在车辆停止时，该系统具备移动互联网连接功能，可以让你上网，发电子邮件甚至利用安卓系统的应用程序。我没有时间用它来下载愤怒的小鸟，但AMG人员告诉我安卓的任何应用程序都可以下载。

SLS AMG敞篷车其实与硬顶轿跑车没什么差别，只是两车的驾驶体验不同，敞篷版以一种不同的方式展示了SLS AMG的别样风情。