刚柔并济的精致“悍将” 试驾雷克萨斯ES240

南方日报2011年12月8日报道　到底该选择中高级车，还是选择差不多价位的豪华车，这对于许多公商务层面的消费者来说，是一个很纠结的问题。因为大多数豪华车后续激增的养护费用，让不少有升级意愿的车友却步。但雷克萨斯ES240，就给了一个兼顾低调和性价比的选择。

在ES240身上，雷克萨斯家族一贯坚持的奢华和舒适得以体现。每一处细节，都经得起仔细鉴赏。总体来说，ES240底盘所表现出来的那种稳定感的确不俗。并且，车内所采用的材质都可称得上是精挑细选，精致的装饰充满了车内的各个角落。“刚”与“柔”的感觉在ES240上搭配得十分完美。

外观 与ES350“同一个模子”

在外观打造上，Lexus并未就ES240做额外的雕琢，仍以原ES350的典雅外表为主体，全车不多的不同处是车尾铭牌的ES240装贴和排气管由ES350的左右双出改为右侧单出。

在一样的外观下，ES240的车身规格与空间表现与ES350没有任何不同，同样是4875mmx1820mmx1450mm长宽高尺寸，轴距为2775mm，行李厢容积则有494公升。虽然在产品设定上属于ES车系的入门产品，不过Lexus并未改掉ES350上215/55R17尺寸轮胎。精致镀铬饰条仍旧良好组装在车身各处。

ES240没有刻意刻划车尾顶篷的曲线，仅是顺滑地画过腰背之上，在粗壮的C柱支撑下，也为车内二排座位的头部位置，留下宽裕空间。在没有过多特别的线条中，两组亮红色为底的尾灯，是相对显眼的配置，并加上亮银色灯组内配置，成为ES240车尾醒目的焦点。

内饰 舒适精致淋漓尽致

ES240做工最出色的一方面在于车漆，颜色和喷涂质量比其他车感觉要好，记者本次试驾的墨绿色就给人感觉颜色非常饱满。而另一方面，ES240的座椅很柔软、舒适，虽然在选材上比不过ES350里装备的那些经过1440小时精心鞣质的小牛皮，但它无论是平时乘坐还是用手摸上去感觉都很舒适。ES240的内饰设计得也更加讨巧，比如方向盘并不是全部采用皮料，但在习惯接触的地方，无论是手感还是转向力度都让人称赞，上面的多功能按钮则完全可以用精致来形容。

虽然ES240并无ES350那套颇受消费者推崇的多媒体影音导航系统，然仍拥有Lexus Premium Sound音响装置，搭配8个扬声器与6碟CD播放，座落位置则在木质饰片与类金属拼成的中控台上，造型与设计感并不起眼，不过不乏Lexus品牌所传递的质感与细致，简单的界面更是利于使用者辨识与操作，或许就是这样不带惊喜的设计，一切显得理所当然的呈现，更让使用者操作方便直接。

动力操控 柔顺精准游刃有余

作为一台豪华行政级轿车，ES240所搭载的动力是否够用，是许多消费者所关注的。无论是在拥堵的城市道路还是在高速巡航，ES240的动力输出都游刃有余。在驾驶的舒适性上，雷克萨斯的调校依然无可挑剔。柔顺、轻盈、精准，让整个驾驶过程都成为轻松享受。

ES240搭载了一款2.4L发动机，与之相匹配的是一款5速手自一体变速器。由于ES240前悬挂为麦弗逊滑柱式独立悬架，后悬架为独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架，前后均带有带有横向稳定杆，主体结构与凯美瑞相同，只是微调了拉杆位置，同时在拉杆材质上进行了升级。所以，在面对直线加速时，即使到了160公里/小时的速度，ES240仍然表现得十分沉稳，所有来自车外及路面的噪音都被隔离，并且没有任何“飘”的迹象。在整趟试车过程中，没有受到不悦的碎震干扰，即便是起伏相当的补丁路面，皆可透过避震圈簧吸收多数的上下直传力道。驾驭非常容易上手，轻手的方向盘虽省略了多数路感的反馈，但转打起来非常轻松，轻快的油门让都会路段成为ES240的主秀场。

ES240的车重有1595公斤，马力重量比为9.55公斤/匹；ES350的车重则为1685公斤，马力重量比为6.08公斤/匹，由数据上看来ES240显然不是性能见长产品，在搭配着ECT-i五速手自一体变速箱后，车辆由静止加速至100公里/小时需时10.4秒。

车辆起步顺滑有力，轻巧而不躁进，变速箱与ES350相较之下虽少了一个挡位的安排，但衔接上仍相当平顺，除了以发动机转速与发动机声噪来判别档位的切换外，动态的顿挫并不明显，在市区行走，驱动着车辆宽阔的身驱轻松简单，在这个阶段并不觉得ES240有动力遗憾，当然这仅是市区走走停停的牛刀小试。