重点体验四种模式！试驾雷克萨斯CT200h

重点体验四种模式！试驾雷克萨斯CT200h(1)

汽车之家10月28日报道 前天，雷克萨斯CT200h正式上市公布售价之后，27.9万元的入门价格相信已经让不少人动了心。今天，我通过短暂的试驾体验和大家分享一些驾驶感受。在预订新车还未拿到手之前，您可以从文章去体会CT200h。

雷克萨斯CT200 4.6L

CT200h的实力展现本应该在城市路况，但由于此次试驾媒体人数很多，试驾车辆又是台湾版本的原因。主办方将新车试驾场地，选在了距离出发地有两小时车程之外的浙江平湖九龙山地区。我想，如果能把CT200h这么一路开过去，也许比到现场试驾得到的感受还要多。从配置上看，试驾车辆全部是“豪华版”车型，这也是上市四款车型中，配置最高但性价比最低的一款。

对CT200h的外观，之前在实拍文章已经有详细介绍，在此仅挑些重点聊聊。CT200h是雷克萨斯首款五门掀背车，也是首款排量低于2.0L的油电混合动力车型。它年轻时尚、极富运动感的外形能轻松俘获年轻人。丰田汽车公司CT200h总工程师包原 功先生介绍说，CT200h研发过程与以往不同，这次全部由年轻团队来完成，“老人们”不参与其中。

雷克萨斯CT200 4.6L

雷克萨斯CT200h的整体外形一眼看去像是加装了一圈空气动力学套件，整车尺寸为长4,320mm×宽1,765mm×高1,440mm，轴距为2,600mm，这也是紧凑型车的标准身材。蓝色车标是雷克萨斯油电混动力车型的特有标志，带关闭功能的LED日间行车灯是全系车的标准配置。另外，CT200h全系还标配了电动天窗。

尾部是CT200h最有层次感的设计。较硬的线条加上向外两侧延伸出来的车窗，再配上后挡风玻璃下沿向外延展出来的部分，让CT200h的尾部内容非常丰富且极具层次。虽然后排气管被隐藏了起来，但被后保险杠包裹之后，车尾部分更能突显与众不同，也能展现出车辆本身节能环保的特性。

整体看，CT200h的外形带给消费者的运动化感受非常的强！如果你还嫌它不够运动，那就选购“F SPORT版”车型吧。运动调校悬挂、运动包围、运动阻尼减振器、熏黑运动轮毂、以及运动车门脚踏板等运动组件定能满足追求“更”运动的需求。当然，你还要能接受36.5万元的售价。

在试驾会现场，展示了一辆右舵“F SPORT版”车型。仅看运动组件，就能感受到左舵版车型的样子。另外，从车内一些细节可以看出，如果不购买“豪华版”车型，那么在取消的LCD大屏幕和Remote Touch信息操作系统的几个位置上会是怎样的一个情况。

最后，还是要提一句轮胎，205/55 R16的尺寸确实让CT200h的整体外形视觉效果打了一点折扣，如果全系配备“F SPORT版”的215/45 R17尺寸轮胎会更显运动。