癫狂的绅士 试驾2012款雷克萨斯LFA

癫狂的绅士 试驾2012款雷克萨斯LFA(1)

10月12日报道 丰田最初开始生产自己的超级跑车始于2000年，一年后它宣布有意进军F1赛场。随后02年丰田TF101赛车参加F1比赛，有传言称丰田开发LFA是希望能在F1比赛中获胜。不过遗憾的是，虽然投入了大笔资金，但丰田几年以来在F1赛车并未有什么建树，因此车厂09年宣布退出F1比赛。

丰田虽然在F1赛场苦苦挣扎，但对于超级跑车的开发一刻也没有放松，在05年的底特律车展上发布了LF-A概念车。两年后，全身伪装的原型车开始在全球各地的赛道上进行测试。这款车搭载一台由雅马哈设计的4.8升V10引擎和一台当时看起来属于前沿科技的单离合器自动变速器，为了能使车身重量分配更均衡，变速器被设置在了后驱动桥上。

当你审视这款车的性能和设计时，应该理解它是一辆诞生于超级跑车普遍难操控时代的产物。该车是从2000年开始大规模开发的，与保时捷卡雷拉GT，法拉利Enzo和福特GT相比，它的开发周期要长得多（毕竟丰田此前没有开发过超级跑车），仅车辆轮胎开发就花了六年时间。

05年卡雷拉GT不仅性能与LFA差不多，价格也同为40万美元左右（约合人民币257万元）。但LFA在某些方面落后于超跑的时代潮流，其他同级车型都在性价比方面做到极致，很多与LFA性能差不多的车型价格比它更低，甚至只有它的一半。

但不可否认的是，LFA在汽车发展史上所占据的特殊位置，尤其是对于丰田而言意义更是非凡。这款车的一切都感觉独特非凡。在这款车上除了车载信息娱乐系统活像耗子一样的控制键看起来是丰田原装的，其他任何部件都找不到哪怕一丁点丰田/雷克萨斯/Scion家族的痕迹。

这恐怕是LFA从一辆光芒四射的超跑难逃最终走向没落的一个原因。这让很多曾经驾驶过雷克萨斯车型的人感到很困惑，因为LFA与该品牌其他车型没有一点共通之处，甚至连车内空调制键或座椅按键的设置及形状都不同。