重型装备 性能测试凯迪拉克2012款CTS(4)

　　加速分析
　　在湿滑的赛道起步，初段并没有出现期待中的打滑，TCS轻微介入，转速迅速攀升，在5000rpm附近3.0V6发动机的动力开始涌现，进入红线区动力未见明显衰退，变速箱迟迟不肯换挡，最大加速度达到0.508g，尔后发动机一路高歌，加速度保持在0.3g附近，整个加速过程线性，并没有明显的爆发点。最终成绩定格在9.91秒。

　　刹车分析
　　四条轮胎均采用统一235宽度，对于CTS而言略微显窄，幸好轮胎与刹车系统表现的协作能力仍算不错，最大减速度达到-1.096G，制动过程有力且平均，但车身点头明显，悬挂支撑力不足。但CTS在湿地100-0km/h的刹车测试中，仍然能够做出42.11米的好成绩，并且在自重1.8吨高负荷下，经过多圈赛道圈速测试后，刹车盘温度达到250度，依然保持良好的状态，没有明显的热衰减。

　　绕桩分析
　　CTS采用电子液压助力，路感清晰，方向助力偏重。FE2悬挂虽然是CTS系列最中庸的悬挂类型，不像FE1那样软塌塌，而更偏向于运动，但在绕桩中依然感觉力不从心。由于本身车体较重，悬挂支撑力不足，车尾没法跟随车头的动作，侧倾较大，进而导致车辆循迹性不佳。