小小梦想 进口宝马一系118i 试驾体验

    “宝马”这个名字对于国人来说已太过熟识，就连咿呀学语的孩童也能叫出这个名字，它的品牌深入人心程度可见一斑，BMW 一直是许多人的梦想之车。自从BMW 1系的引入，我们的梦想似乎更近了一步，因为最直接的原因——价格，我们可以用20万出头的人民币实现梦想。不过，对于大多数人来讲，这个价格可以选择更加气派的B级车，于是它依然属于少数人群，比如小资一族。如今，全新的第二代BMW 1系给我们带来了极具诱惑的动力系统，足够闪亮的内外“妆容”，它骚动着我的心，挑逗我要把它占为己有的欲望。好吧，我承认，拥有BMW 118i是我的梦想，小小的梦想。

    对于一直热衷于驾驶乐趣的我来说，驾驭感尤为重要。于是，我甚至无暇顾及它的全新形象，便一屁股坐进驾驶舱直奔主题。食指的轻轻触碰便将其唤醒，期待着它醒来那一瞬发出的低吼声并没有出现，这点不同于前辈，取而代之的是静静地醒来，你不用因此而失望，因为激烈驾驶时涡轮增压器的泄压阀会和着你的节奏“嘶嘶”作响。方向盘的感觉也很重要，它会影响你的心情，因为你和车之间最多的交流都汇聚在此。触感、握感都非常出色，不过电子助力转向对于路感的确认我认为还是不及前辈的液压助力转向清晰，转向后的自动回正也是前辈的液压助力转向更有机械操控感。但是，不要忘了，就连保时捷也开始使用电子助力转向了，而且，它并没有影响操控的精准度，这在激烈地行进后也充分得到了印证，转向力度也更适合手臂纤细的姑娘，同时还降低了能耗，何乐而不为呢。油门踏板与刹车踏板的高度非常接近，右脚频繁、快速地在两者间变换将轻松许多，接近赛车的感受。油门踏板的力度恰到好处，有脚感，不沉重；刹车踏板阻尼力度与制动效果非常线性，前段刹车略轻，适合城市驾驶环境，在激烈驾驶时也能更好地控制制动效果。来自座椅的感受也异常之好，有种别样的似乎带有弹性的柔软，包裹性没话说，还可以对座垫长度进行调节保证对大腿位置的支撑。

    这些最基本的要素都令人欣喜，不过在起步的那一刻却让我眉头抽动了一下，心中产生了怀疑。起步力道并不大，敏感的我却发现车头扬起的幅度有点大，悬架的调校似乎异于前辈，偏软！在接下来的颠簸道路我确实没有感受到前辈的那般坚硬感，舒适性增强明显，同时，韧性、刚性依然。难道全新BMW 118i标称的运动版会向舒适性妥协？在绕桩以及弯道行驶过程中，侧倾幅度也较为明显。但连续的转向动作，车身的循迹性依然非常出色，即使轮胎有滑动也完全在你掌控之中，稳定性没有因为悬架的变软受到丝毫影响。当然BMW精妙的电子控制系统起到了一定作用，不过在查阅了车身尺寸后，我也有了自己的看法。相较于前辈，全新BMW 118i在整体宽度上增加了17毫米，然而前后轮距却增加了55毫米与76毫米，高度保持不变，这样，高速稳定性与弯道能力必然会明显提升，也完全可以淹没掉偏向舒适性调校的悬架带来的不足。更值得一提的是，轴距增加30毫米，车身长度增加85毫米，这几乎完全贡献给B柱之后的空间（后排空间与后备厢空间都有所提升）。在满足了前排乘员各种享乐的同时，全新BMW1系也开始重视它的实用性，后排乘客的空间不再窘迫，后备厢也可为居家多做贡献。那么悬架偏软的调校缘故也迎刃而解，所以它并没有向舒适性妥协（因为它毕竟是辆“宝马”），而是在保证了驾驶乐趣的同时，向实用性迈出了一小步。

    BMW 118i运动型上搭载的1.6升增压发动机采用了BMW TwinPower Turbo技术，其中包括双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门控制以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，并且扭矩可在1500-4500转/分钟内持续输出，这也是它给你带来的乐趣源泉。没有了声声排气响动，但可以感受到涡轮工作的动静，这更能让人兴奋，增压发动机的效果也是前辈所不能及的地方。同样优于前辈的还有ZF出品的8挡自动变速器，更加紧密、更加合理的齿比设定既保证了高效的动力传输还在舒适性方面加分不少，激烈驾驶时快速、大幅的降挡动作让你畅快，常规驾驶时，平顺的换挡“悄无声息”。

    高速的运动中，动态牵引力控制模式提高了动态稳定控制系统的干预阈值，允许驱动轮出现轻微的打滑，有利于实现可控的转向过度。在动态稳定控制系统关闭模式（DSC Off）下，电子后桥差速器锁定系统启动。加速驶过急弯时，如果某个驱动轮打滑，则会单独向该驱动轮施加制动力，从而使相对一侧的车轮保持牵引力。这样的驾驶乐趣在山路中体会得无比真切，至少那一刻我的梦想在现实中绽放着。你还可以随心所欲地选择舒适（COMFORT）、运动（SPORT）、ECO- PRO节能模式以及BMW 118i运动型特有的运动+（SPORT+）模式。它们会带给你不同的转向感与动力输出敏感度。ECO-PRO节能模式还可以通过培养驾驶员的驾驶习惯达到节能的目的，行车电脑上会显示此种驾驶方式下你可以行驶更多里程的数字，并且这个数字会不断增加，你便会小有成就感，这也可算是一种别样的乐趣。同时，BMW 118i在高效节能方面也具有无可比拟的功效，这便是能量智能管理系统，包括动能量回收系统、可自动断开的辅助部件、电动随速助力系统和BMW 1系标配的“自动启停功能”。因此，它的百公里综合油耗仅有5.6升也不足为奇。

    BMW 118i作为运动版还披挂了运动设计套装，配备运动型座椅及专属的内装内饰、带红色缝线的运动型真皮方向盘、带红色细节装饰的车钥匙、可调扶手、高光黑色内装条以及红色饰条。仪表组采用专用的运动型数字和刻度。车内照明灯可在橙色和白色之间切换，并且在中央控制台和脚坑内也配有附加光源。运动设计套装的其它特色还包括独一无二的16英寸星式轮辐铝合金轮圈、高光黑色排气管以及带有“BMW Sport”标识的铝制车门底板饰件。双肾型进气格栅、中央进气口饰条、侧进气口镶边以及后保险杠饰件均采用高光黑色。

    全新BMW 118i外形上更多地靠近家族式设计，比前辈更富于动感，内饰的层次感、运动感个人认为更加强烈，更能吸引人。如果它的外形不能让你倾心，那么当你进入车内，我敢保证，你的心底将不再平静。