八响皇家礼炮 网易试驾宾利欧陆GT V8

八响皇家礼炮 网易试驾宾利欧陆GT V8(6)

　　网易汽车6月23日报道从1730年开始，英国皇家海军决定以21响礼炮作为向王室致敬的礼仪。21这个数字可能是因为古代英国人认为7的倍数是吉利的，而作为中国来讲8这个数字显然更加讨人喜欢。在鄂尔多斯国际赛车上传来不绝于耳的V8轰鸣声，显然是对远道而来参加如此大规模试驾活动嘉宾最高规格的礼遇。

　　来自大众集团最高技术的鼎力支持，配备全新4.0L V8双涡轮增压发动机以及ZF的8挡变速箱让一件艺术品焕发出了更多科技感。熟悉的动力与传动单元曾经一度让我感觉这是个来自德国的家伙，可是手上触摸着左右花纹精确对称的柚木车门内饰（把单位厚度的树皮削为1/2厚度然后对开），坐着连吃的饲料都十分讲究的小牛皮座椅，脚踩羊羔毛小地毯，关上车门后的宁静与味道仿佛瞬间置身英国克鲁郡。

　　来自V8如炸雷般的吵闹是欧陆GT双层玻璃都无法隔绝的声场，如果你能想象到一位姓温的老人因为钓鱼岛问题在对日本首相大发雷霆，那你也一定能够领悟豪华外表下60度夹角的8缸发动机到底能够爆发出多么震耳欲聋的分贝了。它与纯正跑车的不同是，如果吧R8的声响比作是加了扩音器的9mm乌兹冲锋枪（声音连续），那么来自GT V8的简直就是加特林重机枪。

　　在脑海中浮现的慢镜头，是从爆炸到消音器中的共鸣再从排气管喷涌而出的声波辐射到每个人的听觉神经的时候，清晰的甚至能够分辨出是传自哪个汽缸，即便转速再高，你所听到的声浪也都是一个接一个清脆而不连续的声音。这正是宾利发动机工程师存在的意义，你所感受到的震撼，是来自英国女王登基60周年庆典上皇家礼炮中的火药味。

　　而接下来要谈的是如何让一辆重达2.3吨的豪华Gran Turismo在赛道上以120km/h的时速通过一组连续的S弯，听上去好像与如何把大象放进冰箱里的笑话有些类似，但步骤绝对没有开冰箱门这么简单。

欧陆

　　宾利

参数配置图片口碑

　　上市时间: 2003年最新年款: 2010款共6款在产

　　厂商指导价: 338.00~518.00万

　　经销商报价: 360.00~518.80万

　　排量: 6.0LAT

　　油耗: 暂无

　　进入欧陆频道>>

　　4.0L的发动机在跑车领域绝对算得上是小排量了，然而在双涡轮增压、缸内直喷和可变排气的技术的支持下爆发出了惊人的507匹马力与660牛米扭矩。仅比6.0L的W12发动机少68匹马力，而扭矩也仅仅下降了50牛米。新的8挡自动变速箱低档位更高的传动比与发动机的配合让欧陆GT V8 4.8秒钟破百，与老款W12持平，而新款欧陆GT W12配6速变速箱百公里加速提高到4.6秒。

　　不过相信我，坐在如此舒适的豪华座舱中，面对着特别厚重被彩色真皮和压花铝材装饰的仪表台中，被507匹马力推得满街跑，别说是0.2秒的差距，就是2秒的差距也不会被察觉。因为跟着你走的不仅仅是自己的身体，还有如行宫般的驾驶室。开着1.4吨的法拉利458畅快的加速感让你无暇环顾四周漆黑的驾驶室，而且很容易让你感觉到跟车是一个整体。而你要穿着无领T-shirt去开一辆宾利，你会瞬间觉得自己很没有礼貌。

　　面对如此的庞然大物让我感觉整条赛道都像维修区一样狭窄，其实它也没有那么大，这个障碍只是在多年乘坐公共交通出行的心里形成的，一时间没能适应本该让你倍感轻松而实际上比旁边的教练员还紧张的心情。当然也有一种不知所措，就好像被邀请到有钱人的私人狩猎场，手里拿着镀金枪管和象牙枪托的双筒猎枪一样，到底是该仔细欣赏手中的艺术品，还是该瞄准猎物扣动扳机呢？

　　无论如何，枪终归还是属于武器的范畴，而宾利欧陆GT 303km/h的极速也是一辆不折不扣的超级跑车。在通过终点线的大直路上，一个不到800米直线从静止开始加速，到通过终点线之后能够加速到200km/h每小时。四轮驱动系统让660牛米的扭矩没有丝毫的浪费，强大的加速度甚至让我踩油门的右脚都必须特别用力（曾经因为没坐实，加速的时候身体向后撤，导致脚滑出了油门踏板）。

欧陆

　　宾利

参数配置图片口碑

　　上市时间: 2003年最新年款: 2010款共6款在产

　　厂商指导价: 338.00~518.00万

　　经销商报价: 360.00~518.80万

　　排量: 6.0LAT

　　油耗: 暂无

　　进入欧陆频道>>

　　就在我被强大推背和此起彼伏的声浪陶醉得脑海中一片空白的时候，一个紧急制动让我白得更加纯洁了，令人惊愕的制动力比加速更能令人印象深刻。大型钻孔式陶瓷制动盘（前420mm/后356mm）被8活塞卡钳（后4活塞）死死夹住，2.3吨的巨大惯性被瞬间遏止住，而275/35 ZR21倍耐力轮胎抓地能力特别厉害。

　　这套轮胎是特别为宾利欧陆GT开发的，来自纵向的摩擦力不必多说。横向抓地力同样非常强大，而且会骗人，当横向加速度在0.2G时轮胎就已经开始了些许尖叫，以为达到了极限，可是专业赛手开到0.6G时轮胎依然牢牢地抓紧地面，并没有突破极限。这套轮胎拥有如此好的表现还有个不太起眼的小秘密，轮胎外边缘因为摩擦生热会隆起小边，增加摩擦力。

　　宾利欧陆GT的全时四轮驱动系统原来是50：50恒定的，经过进一步改进，增加豪华GT车型的驾驶感，改为40：60（也可根据牵引力自动分配）驱动，在正常驾驶时不会察觉新老有何差距，但是极限状态下的表现还是有较大的不同。

　　出色的空气悬挂能够分三级调节减震的软硬，让驾驶者同时享受舒适模式带来的享受与运动模式出色的支撑，另外车身高度也可以作为调节的选项。隐藏在后挡风玻璃的后扰流翼可以在高速状态下自动开启，提供必要的下压力。运动牵引模式可以让驾驶者削弱电子稳定系统的干涉，从而发挥欧陆GT发动机的全部潜能。

　　欧陆GT的直接竞争对手奔驰CL目前还没有正式引入，而在价格方面欧陆GT V8的确非常诱人，标准版售价298万元，加入了MDS运动包加大轮毂和NAIM音响系统的V8极致运动版售价也不过328万元，比W12的368万元低了不少。而同是在V8系列车型中阿斯顿马丁V8 Vantage、玛莎拉蒂Gran Turismo和法拉利加利福尼亚无论是在油耗、动力输出上都敌不过欧陆GT V8，在这个价位上谈性价比，恐怕也会让潜在买家动心。

　　尽管付得起298万元（比W12版便宜了不少）的年轻人根本不会在意油耗的高低，但是这一次宾利欧陆GT V8的确在这方面做的十分引人注目。百公里综合油耗10.5L，高速巡航不到8.0L，最大续航里程达到了857公里，对于它的吨位来讲确实有些神奇，同时也在合理的范围之内。非常智能的发动机拥有自动关闭部分气缸技术，在低负载情况下只有4个缸在工作，加上其他低摩擦等技术才成就了今天的成绩。

欧陆

　　宾利

参数配置图片口碑

　　上市时间: 2003年最新年款: 2010款共6款在产

　　厂商指导价: 338.00~518.00万

　　经销商报价: 360.00~518.80万

　　排量: 6.0LAT

　　油耗: 暂无

　　进入欧陆频道>>

　　赛场之外