八响皇家礼炮 网易试驾宾利欧陆GT V8

八响皇家礼炮 网易试驾宾利欧陆GT V8(3)

　　就在我被强大推背和此起彼伏的声浪陶醉得脑海中一片空白的时候，一个紧急制动让我白得更加纯洁了，令人惊愕的制动力比加速更能令人印象深刻。大型钻孔式陶瓷制动盘（前420mm/后356mm）被8活塞卡钳（后4活塞）死死夹住，2.3吨的巨大惯性被瞬间遏止住，而275/35 ZR21倍耐力轮胎抓地能力特别厉害。

　　这套轮胎是特别为宾利欧陆GT开发的，来自纵向的摩擦力不必多说。横向抓地力同样非常强大，而且会骗人，当横向加速度在0.2G时轮胎就已经开始了些许尖叫，以为达到了极限，可是专业赛手开到0.6G时轮胎依然牢牢地抓紧地面，并没有突破极限。这套轮胎拥有如此好的表现还有个不太起眼的小秘密，轮胎外边缘因为摩擦生热会隆起小边，增加摩擦力。

　　宾利欧陆GT的全时四轮驱动系统原来是50：50恒定的，经过进一步改进，增加豪华GT车型的驾驶感，改为40：60（也可根据牵引力自动分配）驱动，在正常驾驶时不会察觉新老有何差距，但是极限状态下的表现还是有较大的不同。

　　出色的空气悬挂能够分三级调节减震的软硬，让驾驶者同时享受舒适模式带来的享受与运动模式出色的支撑，另外车身高度也可以作为调节的选项。隐藏在后挡风玻璃的后扰流翼可以在高速状态下自动开启，提供必要的下压力。运动牵引模式可以让驾驶者削弱电子稳定系统的干涉，从而发挥欧陆GT发动机的全部潜能。