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车由芯生 海外试驾原装菲亚特Bravo博悦

大家车网 2008-09-25 00:00 来源:爱卡汽车 作者:刘佳

  俗话说得好“面由心生”,对于车,同样也是如此,每一款成功的车型在被设计出来之前都会有一个明确的定位,而随后设计的每一个细节都会围绕这个中心展开,也就是说从车的每一个细微之处我们都应该能够看到他的“芯”,这才算是一个成功的设计。当然,名字也是设计过程中一个很重要的细节,我们今天的主角名叫Bravo,这个词在意大利语中就是喝彩、赞美的意思。而这与这款紧凑型两厢车的定位是否一致?这个简单的单词是否足以代表这款车?这就要让我们从菲亚特汽车说起了。

  经过了几年的低潮,菲亚特汽车从去年开始了他全球复兴的步伐,先是Panda和 Grande Punto的推出,两款小车一上来便让菲亚特品牌在欧洲市场变得活跃了起来,在经历了一个不错的开端之后,此时的菲亚特应该正需要一些来自于消费者的鼓励和喝彩吧。虽然厂家没有明确指出Bravo名字的由来,但是相信多少会有这方面的因素。

  再来看看车型方面的考虑,众所周知欧洲可以说是世界上最大的两厢车市场,尤其是在意大利,更是两厢车的天下,如果说几年前的中国人很少会考虑两厢车的话,那么今天的意大利人依然绝对不会考虑买一辆三厢车。此外,在两厢车市场中,出于使用以及价格的考虑,紧凑级车型应该算是其中最畅销的一部分。而在Bravo之前,菲亚特是用那款车来出战这块市场的呢?Stilo!提到这个名字,相信很多人都想到了他当初是如何惨败的。正因为如此,当菲亚特想要重现昨日辉煌的时候,一款Bravo这样的紧凑型两厢车就必须登场露面了。

  Grande Punto的成功为菲亚特的复兴之路开了个不错的好头,这同时也意味着紧接着登场的Bravo将面临着更大的压力。出于以上种种原因,菲亚特需要的是趁热打铁,在最短的时间内推出这款被寄予厚望的两厢车,于是经过18个月的研发工作,Bravo在去年初正式登场。当时与Bravo一同亮相的还有菲亚特全新设计的logo,红底衬托下的白色大写字体十分醒目,与30年代的设计十分相似,新logo诠释了菲亚特“在延续中改变”的理念,同时也表现了他们复兴的决心。

  带着新logo复出的Bravo一上来便遇到了新难题,问题的关键在于18个月的研发周期,这个数字让人不得不为之担心。通常新车型的研发至少需要两年以上的时间,而菲亚特却只用了一年半间就推出了如此重头的产品,于是人们联想起这家意大利企业之前的表现来,都纷纷表现出不同程度的担心。然而经过了欧洲市场一年多的考验,Bravo成功地扛起了肩上的责任,“绣花枕头”这几个字恐怕以后再也无法与这个百年品牌撤上关系,高尔夫的敌对阵营中又出现了一位强劲的对手。

  Bravo通身都是圆润丰满的线条,这正是菲亚特集团近几年来所推崇的风格,Panda、Grande Pundo以及500的身上都能明显地看到类似元素。然而尽管是相似的线条,在不同的车型上却能营造出完全不同的效果来:相比起Grande Pundo朴实的外观来,Bravo的车身多出了不少时尚的气息;而与500可爱的外表相比,Bravo的车身线条中又透出了一种一触即发的动感。而时尚和动感正是这辆马拉内罗红色的Bravo想要传达给人们的信息。

责任编辑: 吴舟子

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