混合动力的个性小子 网易试驾本田CR-Z

混合动力的个性小子 网易试驾本田CR-Z(1)

　　网易汽车6月4日报道不同于丰田和日产，本田在日系三大品牌中的进口车业务最为低调，讴歌在销量上与雷克萨斯和英菲尼迪有些差距，现阶段也没有一款悬挂本田标的进口车，接下来就不会是这样了，今天试驾的CR-Z和Fit Hybrid即将通过广汽本田的渠道正式进口到国内，并于近期上市。

　　或许是受到中国消费者对普锐斯的认可和雷克萨斯CT200h走红的启发，本田CR-Z不单单是一款外表个性的小车，它还有一个重要的标签就是Hybrid。

　　● 外表个性 引人注目

　　它真的很漂亮，比我在图片上看到的感觉更好，这是我见到本田CR-Z的第一印象，尤其是是亮着日间行车灯出现在我面前的时候。其实CR-Z的尺寸不大，长度仅为4080mm，轴距为2435mm，这个轴距实际上比飞度还小，至少比我想象中它的样子还要紧凑。

　　本田CR-Z的进气格栅面积很大，顺应了时下流行的大嘴设计。如果观察够仔细的话，你会发现灯组里的蓝色元素，这实际上是本田Hybrid车型的特征。很难从本田身上找到什么明显的家族特点，但CR-Z的设计相当引人注目，这与它COUPE风格的车身自然是分不开的，厂商对它称作个性跑车的定义也基本也是取自它的外表。

　　本田CR-Z的侧面会给人跃跃欲试的冲击力，不只是斜向上的跑车化线条营造的，低矮的车身也辅助了这一效果，它的车身高度只有1395mm，这个数据要低于市面上大多数车型，只是五辐的轮毂造型显得稍微有些普通。

　　锋利的尾部设计十分有创意，与三角形的尾灯融为一体，鲨鱼鳍式的天线似乎也与这种风格和很搭配。当然，过小的后窗面积也带来了后方可视面积有限的不便，个性和实用性往往就是这么矛盾。

　　混动车型的最终目的就是节能环保，轻量化是必不可少的原因，加上电池本田CR-Z的整备质量也仅为1.2吨。安全性方面倒没必要有过多担心，它曾获得欧洲Euro-NCAP五星的安全评定，在行人保护方面也经过考量的设计。

　　对于这么一款有特点的车型，或许本应该强调一下它的外形，但好看与否消费者心里想必早已有了自己的答案，至少拍照和驾驶的过程中，它的回头率是足够的高，这已经能说明问题。