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主流化的个性 爱卡试克莱斯勒全新300C

大家车网 2012-05-30 09:45 来源:爱卡汽车 作者:

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  新的动力总成毫无疑问是新300C上的最大亮点,而在试驾过程中也确实给我们留下了不错的印象,Pentastar V6 3.6L发动机是克莱斯勒现在的明星产品,最大功率210千瓦,最大扭矩340牛·米,拉动1.85吨的300C究竟会有怎样的综合表现?

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  确实,在车辆刚起步时就能感觉到车身显得非常沉重,那一刻你会感觉,这台3.6L发动机或许只是Hemi 5.7L V8的替补选手,但随着你一次次的尝试性加速,你对这台发动机或者说是这套动力总成的信任会逐步加深。

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  而且,动力的输出非常平顺,油门的脚感也很精准、很有质感,虽然发动机的最大扭矩达到340牛·米,但这毕竟是台自然吸气发动机,爆发最大功率时的转速在4650转,不像涡轮增压发动机那么提前和持续,也不像V8发动机那么充沛的低扭储备,所以当需要更强劲的加速时,你收获的是更为传统的渐进性加速和逐渐高亢的排气声浪,当然这对于亲睐N.a发动机的朋友是一大福音,而且有0-100公里/小时7.7秒的加速成绩,也不用担心会缺乏推背感。

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  前面也提到300C并不像行政级车型那么重视后排乘客,所以3052毫米的轴距也并不是专门讨好后排乘客用,倒是像为营造较短的前、后悬而为之。但是并不觉得它笨重,相反驾控感相当紧凑。真皮缝合的方向盘的握感很好,加上偏沉的转向力,还有不错的路感回馈和方向回正力,开起来的感觉是那种带有几分厚重的运动感。

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  底盘悬挂的调校很扎实,过滤路面震动的感觉还不能单单说是有韧性,而应该再加上一句:车身压悬挂的感觉很明显。4个成年人在车上总重量已经超过2吨,簧重比应该接近豪车级别。从苏州开到无锡再返回,一路上比较放开的跑,平均油耗也并不吓人,行车电脑显示平均油耗为11.3L/百公里,说实话这算是比较省油的了,当然这其中是否有误差还需要在往后的深度体验中再做测试。

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  最后总结:大半天的试车体验不能面面俱到,新300C一定还有更多的优缺点等待我们去挖掘,不过值得肯定的是新300C留给我们一个较为深刻的第一印象——他确实进步了,而且还并没有磨灭它的原始个性。在高手如云的竞技场中,新300C终于拿到了一张入场券,无论能够打赢几个对手,起码它有了入围的资格。

  

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责任编辑: 林夕

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