小车有创意 独家试驾日产JUKE

小车有创意 独家试驾日产JUKE(4)

　　空间方面，JUKE表现中规中矩，前排空间宽大，即便是身材够大的朋友坐在前排驾驶也不会显得拘谨，而且舒展的坐姿还能带来更开左的视野。后排空间则显得不太充裕，头部并不会有所限制，但受制于2530mm的轴距，腿部空间只是刚刚够用，而后排更适合两人乘坐，如果坐进3个成年人应该会有些拥挤。

　　储物空间虽然不大，但经过精心设计也是十分实用，不放倒后排座椅的话尾箱只能提供251L的容积，显然要比多数家轿都要小许多，而放倒尾箱后，容积能立即增大到800L，已能满足大多数用途。

　　而JUKE为了在空间上更加实用，取消了备胎而采用补胎液的方式，腾出空间设计出一个44L的实用夹层，在尾箱下面，能很好地放置各种杂物，又不会影响尾箱的容量，也是一个讨巧的“扩容”方式。

　　动力系统采用了HR16DE引擎，引入了双可变气门正时系统和双燃油喷注系统，前者就是我们常说的DVVT，而后者就是在同一个气缸内有两个喷油嘴，使得喷出的油雾颗粒更细，提升燃烧效率，降低污染排放。这款引擎应该和国产骐达上面搭载的引擎是同一个型号，但调教上有所差别，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4000rpm。

　　变速器方面，日产XTRONIC CVT变速器，带有低速爬坡挡位，但没有手动+/-挡功能，加速平顺且富有线性特征，而且高速时能发挥其7.3:1的达齿比优势，达到良好的经济燃油性。

　　悬挂系统方面，采用常见的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，值得一提的是其对前悬进行了改进，采用双支点设计的前悬挂，据称能有效承受车轮横向重力，使得车身转向更加稳定。

　　在实际驾驶中，JUKE并不会因为车身较高而显得摇摆不定，反而是在蜿蜒的道路中表现出良好的车身稳定性，或许改进后的前悬挂确实起到了提升转向稳定性的作用。

　　而悬挂系统在飞鹅山山路体验中，始终保持良好的韧性，上山和下坡都不会有过分的前后倾斜，而且在弯道中保持了稳健的支撑性能，使车辆过弯时不会有过度的倾斜。