抢先深度试驾江铃驭胜柴油2.4 扭矩为王(1)

　　自主品牌羽翼日渐丰满，现在经常可以看到以前并未注意到的品牌开始悄悄的开拓着自己的疆土。就像江铃，之前的感觉一直是在商用车领域雄踞一方，似乎距离百姓家庭还很远。这次我们长距离试驾的驭胜车型，是江铃品牌的第一款乘用车产品，SUV车型是他们进入乘用车市场的第一步。

　　我们试驾的这款驭胜官方价格13.88万元，采用的是2.4升涡轮增压柴油机，匹配五速手动变速箱，采用非承载车身，在保证比较好的公路性的同时，也具有比较强的通过性，但由于采用后轮驱动而非四驱，它的越野能力可能稍逊一筹，但江铃厂家告诉我们这款车很快也会有四驱版本推出。所以此次试驾我们重点考察它的内饰模具做工、车内配置和公路行驶的动力操控以及舒适性。

　　外观设计简单大气

　　尽管是第一款SUV，驭胜的外型设计并不保守，车身高大，一些越野车元素都非常明显，整体感觉比较大气和自然，第一眼不会有惊艳的感觉，但所有设计并不出格，所以并不会有哪些地方让人难以接受。

　　车身尺寸4740mm*1895mm*1862mm，轴距2750mm，这样的尺寸在SUV车型里已经算是个大家伙了。而车身整体设计霸气，所以视觉效果还要大。

　　车头部分中网造型比较新颖，采用U型的造型，外沿镀铬设计。格栅采用三横辐的设计方式，这样的造型在SUV车型上可以增加视觉冲击力，类似的设计我们在新款的路虎车型上可以看到。头灯采用圆润的梭形，内部多棱镜可以提高照明亮度。驭胜的头灯配备高度可调功能。

　　保险杠部分占据前脸的面积比较大，看起来非常厚重。下进气开口尺寸要超过中网进气，并且造型类似。雾灯与下进气分离，而雾灯格栅也设计成通风样式，这样的设计无疑对于SUV车型来说功能作用大于视觉作用。

　　尾部造型同样比较低调，甚至让人很难记住他的特征。从后保险杠的高度可以明显的看出车身的高度非常高，即使是SUV车型，能有这样的离地间隙也不算多。

　　轮毂采用六边形花瓣设计，多辐的造型样式比较新颖。采用了17寸轮毂，尺寸上并不大，因此看起来视觉效果一般，但更实用。轮胎采用玛吉斯BRAVO AT771，是一款全方面的越野轮胎，在越野场地赛可以见到它的身影。良好的抓地力和噪音的表现是它的主要特点。