赛道小试雪佛兰迈锐宝“跨级”底盘详解

雪佛兰迈锐宝 后悬架详解

雪佛兰迈锐宝 后悬架详解

雪佛兰-迈锐宝的后悬架采用结构复杂的四连杆式并带副车架，四连杆的好处是最大程度隔绝了来自路面的震动，改善后排乘坐舒适性、对底盘噪音有一定的抑制作用，对操控性也有很大的帮助，使得后轮在不超越极限的情况下保持最大的接地面积，提升操控性与稳定性。

雪佛兰-迈锐宝后副车架采用了液压成型工艺，与车身四点式连接，刚性十足滤震效果出色。四连杆结构中的两根上控制臂与一根下控制臂主要承受横向侧倾力，并控制车轮的倾角和束角，与中空的防倾杆相互配合，使得后轮在不超越极限的情况下保持最大的接地面积，提升操控性与稳定性。

后悬架的下控制臂采用铝合金材质一次成型，降低了20%的后悬架重量。光滑的设计使得底盘空气动力学更加出色，好处是增强了车尾下压力，增强了高速行驶时车身的稳定性。

因为结构的原因重量并不低，为了降低重量，在并不直接受力的部件上如下控制臂等采用了铝制部件，多个控制臂的设计为的是日常的舒适性与高速行驶与过弯时后车轮能有良好的抓地力。

小贴士

1、这么复杂的悬架用不用经常做四轮定位？

如果不是发生碰撞或者结构性损伤，是不用做四轮定位的。

2、可靠性如何？

前悬架铝合金液压衬套因为其独特的设计，耐用性有待考证。而只要不超过车辆的额定载质量，悬架就不会有问题。

总 结

雪佛兰-迈锐宝主攻中高级车型的细分市场，在动力与底盘部分与别克君威有共享，但售价却更低。雪佛兰-迈锐宝在34年前是一款纯正的“美式肌肉跑车”，具有与生俱来的运动基因。迈锐宝在配置与底盘部分领先同级车型，目前来讲唯一不足的就是品牌号召力了。

【扩展阅读】