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试驾东风雪铁龙新世嘉 实用性是改变重点

大家车网 2012-03-26 14:40 来源:搜狐汽车 作者:

试驾东风雪铁龙新世嘉 实用性是改变重点(3)

  试驾感受与老款相同

  作为小改款车型,新世嘉仍然沿用了老款上的动力、变速箱以及底盘,所以试驾之前,我们都有了心理准备,并不会期待发生什么新的奇迹。

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  身为一款运动型轿车,自然是2.0L动力更适合一些,它最大功率可达108kw/6000rpm,峰值扭矩200N.m/4000rpm,传动部分还是匹配5速手动或4速自动变速箱,继承了世嘉以往的传统。

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  世嘉的2.0L动力还是很充沛的,简单试驾了一下,想超车或者加速,都和老款一样干脆利索。只要你舍得踩油门,世嘉就会提供给你相应的推背感。4AT变速箱会在换挡时明明白白的提醒你,它在工作着,只是平顺性还是欠佳。

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  相对雪铁龙以往车型而言,世嘉的后悬挂舒适性已经有一定的提升,因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好,加上左右两个轮子都有横向稳定杆,抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。

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  总结:尽管新世嘉有了内外新的变化,但它本质还是以前那个世嘉,无论是动力性能还是操控感受,基本上和老款并没有太多区别。也许很多人会对新世嘉没有采用更新的动力或变速箱感到遗憾,但仔细想想,从定价来看,新世嘉还是保持了以往高性价比的特征,更在配置和功能方面都有了实质性提升,作为一款实惠的法系紧凑车而言,最少再应对2-3年问题不大。

  而以后再有变化的话,将是全新的升级换代,而这些已经超越了年代小改款的范围,也不是我们今天要谈的重点。在外观更加动感,内饰更为人性化的基础上,新世嘉可以算是一种成功的改款,既符合世嘉车型的定位,又改变了消费者的审美疲劳,在需求方面,可谓是一举两得。

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责任编辑: 陶瓷之

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