欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 媒体试驾 > 试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点

大家车网 2012-03-27 09:38 来源:汽车之友 作者:

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(1)

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(0) 大家车网

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(1) 大家车网

第三代水平对置发动机增加了活塞行程,还可以使用93号汽油

  我并不觉得把韩寒拉进来是斯巴鲁的有意炒作,但就他在中国赛车界取得的成绩看,代言这个日本运动轿车品牌并无不妥,况且其年轻、健康的形象也正符合“我行我路”的品牌形象。还是回到这辆车吧,斯巴鲁做跨界也不是一天两天了,此前的傲虎虽然身为旅行轿车,但各方面的特征都显示出其跨界本质。2011年4月上海车展,斯巴鲁带来了一辆全球首发的跨界概念车——XV concept,9月份法兰克福便正式发表了量产版本,从整体风格看,无论是量产车型还是概念车,都明显表明了斯巴鲁今后的品牌风格,向更硬朗和动感的方向发展,如今,这款跨界SUV正式进入中国,对于喜欢日系品牌的年轻人来说,又多了一个选择。

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(2) 大家车网

XV内饰并没有外观那么时尚,还是以实用为主的深色风格

介于轿车和SUV之间的比例,XV一开始就表明了姿态

  不像有些品牌的跨界车,一直对自己的身份模糊不清,又想占这个又想靠那个,似乎成了无所不能的万金油,其实就是轿车的小改款。斯巴鲁XV从概念到量产都在明确一个信号,它不是轿车,虽然采用了翼豹平台,它也不是SUV,虽然有着森林人一样的越野能力,它从来就是介于两者之间取其优的混合体。有了这个定位,XV在设计上才能有所突破,从车身比例上看,它既保持了SUV多样性的空间,又兼顾轿车的运动感,前脸是斯巴鲁最新的设计语言,六边形的进气格栅和大面积异形车灯,这在以前的斯巴鲁身上是找不到的。像新翼豹一样,它的线条明显硬朗了很多,但又不是呆板的直线条,有着很强的张力,这就把其实不大的身材衬托得比较饱满。侧面的造型更为简洁,甚至有点像被升高的两厢车,但从B柱到尾部的比例被加大,尾部的造型更为立体,凹凸有致,行李箱开口很高,因为它有一个不错的离去角。其实最提气的还是有点另类的轮毂,采用了黑底白边的五边形造型,尤其配以特有的橙色车身,非常有质感。

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(3) 大家车网

这个行车信息显示屏是针对中国市场增加的

  斯巴鲁XV个头并不大,整车尺寸4450×1780×1615mm,轴距只有2635mm,显然它就是一款适合家庭的休旅车,而且更合年轻人口味。

配置不高但很实用,后排座椅空间变化丰富

  客观地讲,斯巴鲁XV的内饰并不如它的外观那样惹人注目,甚至有些跟不上时代,但这正是斯巴鲁的一贯风格,内饰简洁实用,不追求表面文章。纯黑色的仪表盘、方向盘还有中控台,虽然设计上没有太多新意,但用料还是比较讲究的,软硬适中,手感柔和,最主要的是车内基本没有刺鼻气味,这一点要比大多数日系产品强很多。三辐方向盘带有换挡拨片,握感很结实,上面的定速巡航、行车信息和音响系统按钮都很容易操作。在中控台上方,有一块液晶显示屏,有多种方式显示的平均油耗、四驱状态和倒车影像,也许是它的音响位置比较低,不利于观看,才专门安置了这么一块显示屏。座椅是我比较满意的地方,虽然椅面面积不大,但包裹性确实不错,尤其是对腰部的支持,可能是斯巴鲁比较擅长运动的原因,座椅也都设计得很专业。不过后排座椅就没那么舒服了,椅面进深比较小,也相对较硬,不过后排座椅头枕可以放得很低,有利于增加后视野。

试驾斯巴鲁XV 成为斯巴鲁的另一个新亮点(4) 大家车网

中控台的做工要比国产日系车强不少,但设计上没有新意

  内部空间的多样性是跨界车必备的,首先围绕着驾驶席有丰富的储物空间,中央扶手内还有ipod接口,后排座椅可以4/6分折,全部放倒后可以有很平整的空间,无论是储物还是躺个人都不在话下。本来后备箱地板下还有一个小的储物格,但是中国版车型后备箱地板下变成了全尺寸备胎,以中国的路况看,备胎比储物格重要得多。

共 2 条1/2首页上一页1 2 下一页 末页

责任编辑: 林夕

分享到: