【因内容需要，补发2009年07月27日新闻】

        马自达2 在2007 年底上市，一开始是1.3 升两厢版。在2008 年四月的时候推出了1.5 升发动机和三厢版。因此，我们的长测车型上市到现在也就一年零两个月左右。但是以中国汽车市场的发展速度，这车现在才来做长测，也不算新鲜了，况且由于厂商的安排只接受半年的测试，那么测试的里程也显得太短了一些。

　　如何让这个长期测试对读者更有实用价值呢?

　　自从开展长期测试项目，我们就有一个愿望--跟读者一起做长期测试。让车在这个过程中直接接受读者的体验和考察。当然，能够参加的读者人数是非常有限的，但是来自读者亲身体验的报告对所有其他读者来说，就是客观的“口碑”，是很有参考价值的，也是对本刊编辑所作长测报告的有力补充。

　　征得厂家同意后，我们在马自达2 的长期测试中终于得以首次实现与读者共同进行长期测试的愿望。在未来的6 个月里，我们将选出6 位读者来做特邀测试者。每个月有一名读者获得一个星期的使用时间。在这一星期中，这辆马自达2 1.5 自动挡就是他或她的私家车。读者要像使用自己平时的座驾一样使用这辆车。另外三个星期仍然由编辑负责测试驾驶。之后，读者将写一篇使用心得体会，作为每个月长期测试报告的重要组成部分刊登在杂志上。

　　本次邀请读者参加长测的活动也属于ams车体验的一次活动。因此读者的报名和选拔也跟前几次车体验活动一样。我们通过车评网论坛发帖和短信通知的方式把消息告知读者，然后再从报名者中挑选适合的人。大家读到本文的时候挑选工作已经结束，第一位读者也已经完成了一周的测试，正在撰写测试报告。也许有不少读者会感到遗憾，没能事先得到消息，报名参加。

　　所以我在这里再次提醒大家关注车评网论坛。由于月刊的时效性限制，很多活动无法通过杂志提前发布消息，而只能利用论坛发帖和给注册读者发送短信的方法通知读者。所以希望参与杂志活动的读者请登录车评网论坛并注册为会员(www.cheping.com.cn/bbs)，然后在综合交流区的“车评活动版区”内就可以得到每次活动的通知。

长期测试都检验什么？

　　长期测试其实就是长时间使用一辆车，并且把使用期间发生的状况记录下来，报告给读者。既然叫测试，那么车的使用程度就要比一般家庭用车高。根据经验，一般私家车正常的平均使用里程一年在2万公里左右，而我们的长期测试一年的里程约为5 万公里。国外刊物要求的年里程数要达到10 万公里。其目的是要得到足够的数据以便供读者参考。

使用性能

　　车的性能并不只表现在动力总成和底盘上的性能上。还有很多重要的细节要通过长时间的使用慢慢体会。比如收音机的信号接收能力、空调的制冷效果、导航系统等等。即便是常规测试所主要涉及的动力总成和底盘性能，长期使用的体会也比短期测试来得更深入、更具体、更全面。

可靠性

　　这是长测的主要目的之一，它是对普通测试报告最大的补充，也是消费者在购买前最关注和最难获得的信息。所谓可靠性，就是指车的各部分机件故障的多少和大小，它直接关系到车主的用车开支，安全性和便利性。

耐用性

　　这个方面经常会与可靠性相混淆，其实，耐用性主要是指车的损耗件以及车的耐用件的寿命及性能随使用里程和时间而发生的变化( 老化)。例如刹车盘、片的磨损，车身架构的刚性，内饰的老化速度等等。它对于用车开支、安全性，特别是折旧率影响较大。车的折旧率对二手车转卖时的残值估算起重要作用，也直接影响着购买新车消费者的利益。所以我们在长测结束后也要请专业人士对车进行估价。随着使用里程和时间的延长，车的各部分性能会发生变化，长测前和长测后，我们分别提取性能数据，就是要比较这些可能发生的变化，供读者参考。

日常开支

　　在用车花费里，日常开支占最大的比重。这包括油耗、保养费用。短时间的测试所得出的油耗值是不够准确的，只有长时间的，完全与日常使用一致的长期测试才能清楚地体现出一款车的油耗。保养费用现在越来越受到购车人的重视了。往往在我们做常规测试的时候，车才刚推出，保养价格还未拟定，这需要通过长期测试进行补充。

售后服务质量

　　只有亲身“享用”过售后服务，才能知道其中的滋味。那是常规测试无法涉及的，也体现了长测在导购上的必要性。

马自达2市场情况

　　显然长安马自达并没有准确估计到今年中国汽车市场的潜力。由于受到国际金融危机的影响，长安马自达下调了原计划的产量，不成想今年第二季度中国乘用车的销量不仅没有减少，而且相比去年上升了不少。一时间马自达2 和马自达3 出现了断货状态。

　　现在马自达2 和马自达3的市场价格均比厂家指导价低5 千元以上，但是少有现车，几乎都需要预订，等候一周左右可以提车。而年初时的优惠额度普遍在1 万元左右，看来市场调节的作用明显。

　长测车初步状况和体验

　　本长测车为马自达2 1.5 自动挡尊贵版，属于最高配的车型。配备了电动天窗( 遮阳板上包覆的衬布在边缘上有脱胶现象，应于下一次保养时修理)、自动空调、感应钥匙和浅色皮椅。测试车到手时已经有8585 公里，车况良好。前排宽敞明亮的空间给驾驶者留下良好的印象。行驶起来轻快，也能感觉到车身的分量比较轻。车内噪声显得比较大，主要是来自发动机和轮胎。电控助力转向轻盈而敏捷，底盘有很好的稳定性，即使速度较快地拐弯，车身也没有令人担心的侧倾和摇晃。当然这完全没达到做极限测试时的激烈程度。三厢车的行李厢相当大，最后端有一个很宽的空间，刚好能横放下一个高尔夫球包。留出的空间仍旧很规整，还能整齐码放旅行箱等物品。这一点连奔驰C 级和宝马3 系这样的中型轿车都比不上。但油箱似乎偏小，跑不到500 公里就得去加油站了。另外，收音机的信号接受能力不佳，很多主要的本地电台都听不清楚。不知是否仅为个案，下次保养时查一查。

　　驾驶座可调高低位置，但向上调节只对矮个子的人有用

　　感应钥匙平常可一直放在兜里，按门把手上的小圆钮就可以开关中控锁

　　行李厢大，布局好，很长的高尔夫球包与其它箱包互不干扰

　　1.5 升VVT 发动机让马2 跑起来轻松欢快