外观内饰

　　目前国内生产的马2是第三代车型，他于2007年7月首先在欧洲上市，年底投放中国市场。新一代马2继承了Zoom-Zoom的运动化风格，并且动力和底盘也都得到了提升。在小型车中，是一款不多见的拥有很强驾驶乐趣的车型。那么它的三厢车型“劲翔”和它相比怎么样呢?我们看看就知道了。

　　两厢变三厢，这一招在中国市场依然好使，毕竟，为数不少的国内消费者还是钟情于“有头有尾”的三厢轿车。就好比三厢307一样，到中国一定要加个尾巴才好卖。长安马自达深谙个中道理，在马自达2上市后不久，就推出了“劲翔”——三厢版马自达2。

　　马自达2劲翔长4270mm、宽1695mm、高1480mm，轴距2490mm，所有尺寸在同级车中都不占优势，因为“大”和“动感”本质上是矛盾的。与自家两厢版相比，劲翔的长度增加了近30厘米，宽、高不变。

　　劲翔的车头延续了两厢版的灵动个性，不同之处是格栅下半部分加了一条镀铬边，增添了一丝三厢车应有的“贵气”。

　　为了和车尾相呼应，车头部分也有所改动，三角形进气格栅面积更大，雾灯口的形状也更加夸张，让这个表情更丰富的前脸成为整车的视觉焦点。

　　在小型车领域，受车身尺寸所限，在三厢造型的设计上很难保证流畅和大气，而且，两厢车造型越动感越漂亮，后加的尾部就越难融入整体。马自达2的造型就格外精致灵动，要在它的基础上打造三厢车，设计师没少费心。

　　内饰和两厢车一脉相承，唯一的变化是座椅和门衬的色调变成了温馨的米色，设计和做工看上去都挺不错。深色的仪表台显得既干净利落又很运动，两个圆形中央出风口一左一右嵌在中控台斜上方，俨然一个卡通小熊。

　　容积不算太大的手套箱采用了双层设计，有专门的杂志置放格;另外，一前一后两个硕大的烟灰缸也让烟民朋友心动(当然，用作储物罐更好)。

　　虽然是三厢轿车但它并没有舍弃掉原来两厢车的实用设计，后座仍然可以按60:40分开折叠，有效扩大了行李箱的装载空间。后备箱容积达到450升，对于这样的小车实属不易。另外，行李箱的液压支撑不占地方，开启方式也很有特点，没有把手，按动车牌右侧一个长得像倒车摄像头的开关，后盖就能自动弹开，十分方便。