联袂演出 试驾起亚智跑对比三菱ASX劲炫(3)

在操控环节劲炫与智跑拉开了距离，不过韩国车在细节的提升仍能让你欲罢不能

　　劲炫是那种一旦开起来就会感觉很熟悉的日本车，虽然它相比丰田、日产的同级别车型又是另一种感觉，但包括车内氛围以及线性的刹车设定在内的各种感觉，仍旧是原汁原味的日本风格。它的悬架和欧蓝德一模一样，为前麦弗逊、后多连杆的结构，整体设定偏向硬朗，但这种硬的风格中带有一股韧劲，在保持足够的侧向支撑力同时还能提供不错的舒适性，而且整个悬架在工作中保持着厚重的感觉，这也算是比较典型的三菱风格。

　　智跑的行驶风格则像一位新朋友，需要重新认识一番。它的悬架与ix35一样，都是前麦弗逊、后多连杆的设计方案，不过在调校风格上已经与狮跑截然不同。在普通路面上行驶时，智跑的悬架表现出来的是扎实和硬朗，不过一旦走在破损的路面上，它的硬朗就有些不留情面，一点吸震的能力都没有，舒适性大打折扣。这其实和韩国人在设计和选料方面有很大关系，趴在地上看看智跑后悬架上的螺旋弹簧，几乎是上下等径的，并且能感觉到减震器的阻尼模糊，这是造成它悬架硬度大的原因之一，吸震能力不太好。

　　驾驶风格的迥异就如同这两款SUV各自拥有不同风格的外形特征一般，当如此没有关系的两款SUV放在一起比拼了一番后，却又浮现出如此多的关联性，真是无巧不成书。也许看上智跑的人并不会考虑劲炫这款特别的车型，但同处在这个车型级别里，它们共同面对的却是一帮并不太大的消费群体。手里握着20万元想要买一辆在城里边开的SUV，选哪一辆好?除了CR-V、RAV4、途观、奇骏这些老面孔外，今天我们给出了不同的答案。