高配置决定一切 深度试驾纳智捷大7 SUV

高配置决定一切 深度试驾纳智捷大7 SUV

　　纳智捷大7的储物空间并不是十分丰富，且除了门板储物槽以外空间都很小。

　　纳智捷大7 SUV车型的后备箱标准容量已经非常可观，比起同级别的SUV车型显得更具有空间使用性。

　　纳智捷大7 SUV搭载的排量2.2L涡轮增压发动机，最大功率为131KW/5200rpm，最大扭矩达到275N·m/2500—4000rpm。引擎采用全新开发的铝合金缸体，总重仅135kg，较同级排气量引擎轻约13%，兼顾轻量化、高强度及散热快等引擎开发趋势。

　　第一次转动方向盘时你便会发觉，这个看起来略显笨重的“家伙”实际上动作非常轻盈。在进入真正的Off Road路况之前，大7首先载着我们一行媒体穿行了市区。在这其中，同样轻盈的油门响应以及舒适的地盘悬挂系统让路途变得不那么枯燥无味。

　　大7的底盘系统是由前麦弗逊式独立悬架以及后拖曳臂式非独立悬架组成的，但其与来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器的配合下，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。以至于只要控制好油门以及刹车踏板的力度，就可以让大7在面对如此泥泞不堪的道路时依然保持从容的身姿。

　　总结：虽然东风裕隆纳智捷大7 SUV的售价要等到9月30日才能正式公布，但价格正是此前已经向媒体公开的18.8-26.8万元。在面对如此价格区间的同时，我们得到的却是要比众多紧凑级豪华SUV还要宽大的身躯，并且丰富的电子辅助设备也可以在必要时刻为驾驶员提供更安心的操控，纳智捷大7 SUV的优势非常明显。不过唯一令小编感到担心的就是产能的问题，许多优秀的车型都逃不出加价和等待的怪圈，据编辑了解大7只在杭州一个地方进行生产，不免让小编有所担心。