秀才遇到兵 荣威W5对纳智捷大7 驾驶篇

秀才遇到兵 荣威W5对纳智捷大7 驾驶篇

　　既然是专业SUV车型，那越野能力自然要相当出色，所以荣威W5更多的展示了它的通过能力。翻山越岭进行远征，面对一条条崎岖坎坷又泥泞不堪的复杂山路，荣威W5能否出色完成这次远征呢？一起来看吧。

　　在进山之前，我们首先需要穿行一段市区公路。驾驶荣威W5在腾冲市区内行程时，我们一直采用的是适合城市铺装道路的两驱模式前行。无论是在市内繁忙的车流中穿梭，还是在高速公路上飞驰，荣威W5的驾控表现都是相当出色。轰下油门，3.2升高性能发动机立刻输送出强悍有力的动力；低转速高扭矩的优势，让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量。

　　同时作为一款SUV车型，荣威W5这样一个身高接近1米8的全尺寸“大块头”，在高速连续过弯时车身姿态保持得非常好，轻微的侧倾甚至让你感觉是在驾驶一辆轿车。

　　十几公里的市区驾驶结束后，我们在山脚下集结开始向山中。由于这几天腾冲的雨量很大，所以崎岖的山路变得更加泥泞不堪。在进入山路后，我们将驱动模式调节到了高速四驱（4H），值得一提的是，荣威W5既然敢称之为“跨领域专业SUV”，强大的四驱系统自然是不可缺少的。

　　荣威W5采用HFA高强度越野车体设计，在大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。车身加以车架的特性便拥有了比承载式车身更高的强度，而且刚度良好，安全可靠。不仅如此，荣威W5在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。

　　此次的山路试驾，我们遇到了一条倾斜角几乎接近40度角的上坡。只要将驱动模式调节到高动力四轮模式（4L），荣威W5征服这样的坡道还是不在话下的。重点在于下坡，湿滑的下坡路面上布满了碎石，所幸的是，我只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统可以让车辆自动以7公里/小时的速度缓缓下坡。