大家车网 2012-03-12 18:47 来源:车王 作者:
超人气新秀的诞生 试驾东风悦达起亚K5(2)
操控仍可提升
如果没有进行操控测试,我甚至认为K5的表现近乎完美,对于韩国车来说,唯一需要着力改进的就是底盘调校。绕桩测试时,K5明显感到不够从容,与它运动化的外观形成了比较大的反差。悬架软对于舒适性来说有好处,但是操控极限就降低了。K5快速转向时,车身侧倾比较大,减震器支撑不够有力,连续变向穿桩,感觉车头反应有点迟钝,转向变得不够直接,轮胎一旦突破抓地力,转向不足就比较明显,车尾跟随性也变差,如果开启稳定系统,那么动力就马上被中断了,所以为了获得较好的绕桩成绩,K5最好关闭稳定系统,油门控制要柔和,尽量不要让前轮失去抓地力,适应悬架的反应后,找到一个最佳的转向节奏,绕桩就比较稳定快速了,不过这需要多次尝试才能找到一个平顺状态。个人认为如果想获得真正运动化的操控乐趣,K5的轮胎和避震器是改良的重点,另外日常驾驶时,VSM车身动态稳定系统最好不要关闭。
车内享受高品质
说实话大多数K5的车主是很少激烈驾驶的,所以操控上没有达到真正的运动对于普通消费者来说并不遗憾,把更多的精力用在工艺质量上的提升似乎更有意义,所以K5不光外形引人注目,内饰也相当见水准,从精细程度上看,完全不弱于日系同类型产品,甚至有超过的趋势。不光是K5,在K2和智跑身上我也看到了同样出众的内饰,可见起亚非常重视这方面,给人感觉产品质量和档次提升得很快。从车内的各个按钮看,做工都很精细,部件间的接缝也很平滑,车门内侧和中控台采用了很多软性材料,触感非常好,而且还在个别地方运用高级车才有的真皮缝线工艺。好的制造工艺再加上丰富的配置,那对于消费者来说简直别无所求,K5就做到了这一点。借用同事的一句话说,你能想到的配置,K5身上几乎都能找到,真的非常丰富!
中级车必然要讲究空间,尤其对于国内的用户,空间是很重要的,K5的运动化设计会不会影响空间呢?这一点完全不用担心,K5前后排乘坐都很舒适,后排的腿部和头部空间并没有因为流线型的车顶而损失太多。储物方面更加优秀,后备厢相当宽敞,开口也很大,足够容纳多个高尔夫球包,另外在车内也布置了多个储物格,具有很好的人性化设计。
在国内,很多人觉得韩国车不如德国车和日本车,但我觉得一些陈旧的观念需要改变了,现在的韩国车进步非常快,而且还保留了传统的价格优势。现在十几万元就能买到一部K5,显得非常实惠,如果花20多万元出头就能买到配置极为丰富的K5,绝对让你感到超值。K5与德系、日系竞争对手已没有明显的差距,甚至有些方面做得更好。对于普通消费者来说,K5的外观和内饰足以打动他们,而动力和操控对于常规驾驶也完全能满足。用理智的心态看待K5,它没有什么缺点能妨碍你购买的决心,看看现在多少人都喜欢它的外形!你开着它会非常有吸引力。坐进车内就成了你独自享受的空间,暂时忘掉梦想的豪华车吧!那些优良的材质、精细的工艺,还有全景天窗、DVD导航、加热/通风座椅、一键启动,你还需要什么?K5都能满足你。
责任编辑: 张雷
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