试英菲尼迪G25与EX25 东方式的温文尔雅

　因内容需要，补发11年01月11日新闻

    如同现实世界的格局一样，在汽车世界中人们也不愿意看到一家独大的局面出现。想象一下，如果大街上的车都挂着四环标志或者都是五大三粗的美国车将会令人多么沮丧。

　　在擅长运动的车型领域里，单极化的趋势尤其明显，创造它们的人大多讲拉丁语系或日尔曼语系的语言。可能会有人反对这种说法，他会拿出在与保时捷911的竞争中也不落下风的日产GT-R来说事儿。不错，在美国和日本这两大阵营中也不乏性能超群的跑车甚至超级跑车，但在从小型车到中级车以至SUV这些大众化的车型里，它们仍然缺乏运动风格突出而性能均衡的产品。

　　为了改变这种情况，它们采取了不同的解决办法。美国人坐拥大集团多品牌的优势，可以直接利用欧洲子公司的产品。日本人缺乏这种资源，就得另辟蹊径，以建立新的品牌为平台，开发自己的运动车型。

　　今天的两位主角就是在这样的背景下诞生的。英菲尼迪G系列脱胎于历史悠久的日产天际线轿跑车，而EX则是构建在同一平台上的紧凑型SUV。2.5升V6发动机的引入帮助人们花更少的钱就可以拥有它们。

如果不知道它的身世，很难想象一辆运动
型轿车的外形如此平和、淡定

EX25 的车身圆润而饱满，流露出东方式的温文尔雅

　　那么它们真的能够挑战传统霸主至高无上的地位吗？英菲尼迪至少在表面上做得很好。G25和EX25拥有统一的设计风格，圆润和流畅占据着主导地位，中庸的造型不经意间流露出东方式的温文尔雅。

　　两辆车的内饰则着力突出运动感。G25黑色和银色的搭配是经典的跑车风格，而EX25则以紫红色为主体，带着些许高雅的神秘感。跳出表面的形式，它们的内饰布局以及功能大同小异。液晶显示屏在中控台上方，而其控制面板就在显示屏下的斜面上，这与我们通常见到的布置不大一样，要想安全地操作它最好还是把车停下来再说。

EX25紫红色的内饰显得神秘而优雅，油门
踏板和刹车踏板距离偏近

座椅制作精良，乘坐舒适，对身体的包容性好

后排腿部空间有限，但头部空间相对宽松

行李厢地板与开口的下沿平齐