大家车网 2012-03-01 09:14 来源:汽车族 作者:
谋杀超市 宝马5系旅行车
关于动力系统,虽然欧洲的Touring有520d、530d、535i,但很遗憾,我们的测试车是不太让人兴奋的530i型直6自然吸气发动机。不过还好,采埃孚为其配备了高效的8挡自动变速器,使其测试成绩爬至6.8秒。关于180米操控稳定性,我们的测试总监给出了如下评价:不能否认,加了"屁股"后,5系的操控受到了影响。在性感臀部的引诱下,我们有次在第4个桩桶处就出现了失控,不过整体来说,宝马一贯的动态响应能力依然让人尊敬。
下面把文字交给与5系Li轿车的比较上。是的,测试车是一辆标准轴距的5系,2968毫米的长度比起Li车型少了140毫米。但530i的售价却高出许多——66.66万元。需要强调,旅行轿车版本均产自德国丁格芬工厂,这意味着你要支付的劳动力成本按欧元计算,不过随之带来的好处是这辆旅行轿车更加严谨。在噪声的测试中,Touring比535Li要优秀很多,怠速、40、80、120公里/小时全面超越了535Li。
上一代5系是班戈的代表作之一,但"班戈的影子"在这代5系上毫无痕迹,旅行轿车亦如此。与国产Li车型不同,旅行轿车后排座椅可以按照40:20:40的比例任意折叠,这对于像滑雪板、自行车等物件应该说已经完全不是问题。折叠后,旅行轿车的储物空间可达1670升。需要强调的是旅行轿车的后排座椅还可进行靠背角度调节,这种调节最大可以达到11度。F11与F18另外一个不同之处在于后窗和尾门,旅行轿车版尾门可以像Gran Turismo那样整体向上掀背,另外,其玻璃后风挡也可像尾门一样自动上翻。这样的设计对于大型物件和小物件快装都更加便利。
那么谁会去买5系旅行轿车,首先,我认为是一些嫌5系Gran Turismo贵的人。其次,那些人还有66.66万元预算。最后,这些准车主的心态更加趋于平和,他们更加关心沿途的风景,而非注重结果的那种征服。好吧,应该就是这些了。
奥迪A6 Avant和奔驰E Estate无疑在欧洲算是5系旅行轿车的竞争对手,有意思的是他们都有自己品牌关于旅行轿车的英文。在动力系统上,E级的汽油发动机有250CGI和350B lueTec, 两者都搭载国人熟知的7G-TRONIC PLUS变速器。关于奥迪A6的Avant,除了2.8升FSI和3.0升TFSI,有个特别的地方需要介绍:奥迪首次采用的自动尾门技术在车主双手占用的情况下,仅需站在车尾移动脚步便可实现行李厢的自动开启。需要说明的是无论是Avant还是Estate,抑或是上面正文的Touring,他们都有四驱选装车型,当然,价格也更加昂贵。
责任编辑: 孟飞林
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