大家车网 2012-03-01 09:14 来源:汽车族 作者:
谋杀超市 宝马5系旅行轿车
眼前的5系旅行轿车让我想起了两年多前"诞生"的F07,GranTurismo。宝马给了那辆开创5系细分先河车型一个响亮的名字。从此,宝马更加喜欢使用SAV这三个字母来形容他们的跨界越野车。但今天的重点是Touring——旅行车,没有F10辈分那么高,也不像F07如此新锐,5系旅行轿车如今刚好四世,下面让我们体验一下5系旅行轿车的里里外外。
关于旅行轿车的记忆,笔者是从标致505和桑塔纳旅行版开始的。很多年过去了,当我在网络盛行的今天去搜索旅行车时,依然翻找到很多20年前的认知——能装。这种认知本身没有错,但千万不要把这种容量仅仅用在超市,因为像高尔夫球包、滑雪板、山地车等等,也是需要很大空间的物件。
好了,刚插播了一段个人色彩浓厚的广告,让我们回过头来看看今天的测试车5系旅行轿车。很明显,本次主角的前脸和我们去年的中国年度车型十分相像,外观上的差异在后部。除此之外,就是F11到目前为止没有长轴距版。熟为人知的霍夫迈斯克拐角在这辆Touring身上由C柱被移到了D柱,尾灯也随着车身变化进行了重新设计。
在今年的法兰克福车展上,笔者采访梅赛德斯乘用车的设计负责人瓦格纳时,他告诉我:一些竞争对手的设计越来越趋向于品牌共性的靠拢,这使得各细分车型没有明显的特征。很绅士的瓦格纳,但不用猜,"一些竞争对手"除了奥迪,肯定还包括宝马。
下面想要表达的是5系旅行轿车的内饰也没有什么自己的特点,刚一坐进去,你感觉不出这是一辆"几系",但是经过一会儿的接触,我们还是感受到了不同。相较于国产加长5系,主观感受方面,旅行轿车的方向盘直径要稍大一些,而且握感稍显单薄,力道也轻。同时,Sedan上面运动的态势在Touring上被方向盘的一条隆起且锐利的线条控制住,这时"下压"感很强的驾驶姿态让旅行轿车显示出更稳重且轻松的格调。
责任编辑: 孟飞林
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