试驾第六代宝马3系 动力不变 舒适提升(1)

　　【因内容需要，补发201年12月30日新闻】

　　第六代BMW 3系年内将面世的消息早已让全球的宝马迷们期待不已，可宝马玩儿起了神秘，9月的法兰克福车展本该露面却未见踪影，选在10月14日在慕尼黑高调亮相，并随即组织全球媒体试驾。新一代宝马3系变化大吗?它还那么猛吗?

　　11月下旬，作为中国大陆首批受邀媒体，我们来到西班牙与新宝马3系进行了第一次接触。

　　提起宝马，你首先想到的就是它那出色的操控性和驾驶乐趣，更有所谓“坐奔驰，开宝马”之说。不错，这正是宝马的当家利器，也是宝马引以为豪的传统。在巴塞罗那机场刚一提到车，立刻就涌起了驾驶冲动，顾不上仔细品味它那看上去变化很大的外形和内部——留到静下来再去体会吧，点火，走你!

　　我们一行试驾的是高配328i运动版。第一天的路线包括有高速路、多弯山路及普通公路，第二天将在著名的加泰罗尼亚F1赛道体验激情驾驶。

　　动力更强劲、变速箱更出色

　　动力、传动系统与底盘技术一直是 BMW品牌的精华。新328i运动版装备的是宝马最新一代的2.0升四缸双涡管涡轮增压汽油机，型号N20。虽然排量只有2.0升，最大功率达180kW/5000rpm，在转速为1250rpm时就能产生 350Nm的最大扭矩并能一直维持到 4800 rpm(上一代328i的发动机最大功率为160 kW)。宝马称其在运转平稳性、声学和振动舒适性方面已达到了之前6缸机的水平。值得赞赏的还有新328i配置的8挡自动变速箱。这款由ZF公司提供的变速箱采用了多项先进技术，在试驾中，明显感受到了8挡间齿比绵密所带来的更平顺的加速性，急加速时更显示出8个挡的优势。

　　宝马为新3系装备的全新驾驶体验控制系统(Driving Experience Cotrol)设有舒适(Comfort)、运动(Sport)、运动+(Sport +)、节能(ECO PRO)4个驾驶模式供选择，按键位于换挡杆旁。试驾后的感觉是：日常驾驶舒适模式最适合，转向轻盈、油门温和，底盘也变得舒适，来自路面的大部分颠簸都被有效地过滤掉，安静的车舱让你感觉不到这是在开一辆以运动性著称的宝马3系。而这也恰恰是宝马在新3系上的一个重点诉求——加入更多的舒适与便利。说来上几代3系凸显运动的个性的确让想在城市轻松驾驶的女士们吃了点苦头：转向重、油门猛。

　　不过，新3系也不会让那些崇尚运动的人们失落的，传统哪能丢呢!运动和运动+模式就给你运动激情。在F1赛道，我们体验了一把激情驾驭：在运动模式下，新3系的运动轿车本性立马显露无疑—油门响应迅速猛烈、发动机爆发力十足，随着涡轮增压器进入工作，立刻就有强烈的推背感;此时自适应式底盘悬挂变硬—昨日在多弯山路，我们已体验到新3系运动模式下硬悬架的出色防倾性能;方向盘也变得重了起来。到4000转时发动机声音由低吼转为轰鸣，继续保持深踩油门状态，发动机转速一直拉高到6000甚至7000转的红线区，表现出了极佳的持续加速能力。厂商公布的数据0-100km/h加速5.9秒，最高车速250km/h(电子限速)。想要玩得更刺激，还可将中控台上的DSC开关关闭，过一把漂移瘾。

　　新3系的标配是带节能模式的6挡手动变速器，配有换挡点指示器。在节能模式下，换挡点指示器提示驾驶员最省油的换挡时机。

　　选装8挡自动变速器的车主同样可以享受到手动换挡的乐趣，将挡把放到M/S位置即可实现电子式的手动换挡;而更高级别的驾驶乐趣可以在运动型8挡自动变速器上找到，位于方向盘上手动换挡拨片让你体验到开F1赛车的感觉。与前代装6挡自动变速箱的328i相比，装8挡自动变速箱的新328i油耗降低了9-13个百分点，百公里油耗仅6.3升。在节能模式下，其油耗和排放甚至低于装6挡手动变速箱的版本。新3系还配备制动能量回收及发动机自动启停功能，更加节能减排。