“首席商务舱” 试驾上海通用别克 GL8(1)

　　【因内容需要，补发2011年4月14日新闻】

　　在国内高端MPV市场上，“陆上公务舱”已经成为别克GL8的专属代名词，然而全新GL8并没有沿用这个熟悉的代号，而是将它升级为——首席商务舱

　　上海通用把GL8带到国内已有十余个年头，在这段时间里，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，而首先开辟精品商务用车的GL8也在这高速发展中得到了甜头，不仅赢得了市场，更赢得了消费者的口碑。就在MPV市场越来越多地得到厂家重视的时候，全新GL8顺应潮流地走到我们面前，这一次，除了“首席商务舱”的代号之外，它还带来了更多。

　　凑巧的是，亲戚家正好有一部老款GL8，因此我也和它有了很长时间的接触。宽大的座椅、舒适的空间、平顺的动力、需要小心翼翼才能挂入正确挡位的怀挡设计和那台3.0 V6发动机豪爽的油耗都给我留下了深刻的印象。对我来说，能够让我主动让出驾驶席的汽车并不多，而GL8就是其中之一。

　　眼看时下越来越多的MPV都抓住了时代跳动的脉搏，老谋深算的GL8理所当然地选择了与时俱进，考虑到GL8的用户群，全新GL8通过外形就能让人联想到它的舒适与豪华。已经为我们所熟悉的别克家族式设计在全新GL8身上显得恰如其分，在大量镀铬饰条的衬托下，“身宽体胖”的全新GL8也就变得精致有加。Waterfall立体直瀑式格栅和多维蓝光氙气大灯的造型虽然绝不陌生，但整体效果却比想象中的还要好。从大灯伸出的一条柔和腰线在后门淡然隐去，随后一道更为锋利的腰线让视线流向流线型的尾灯，这就是GL8独特的Sweep Spear 双曲棱腰线。它不仅化解了长轴距带来的视觉臃肿，也为全新GL8增添了不少艺术气息。

　　尽管GL8具备了更为现代感的元素，但它还是明确地和时尚划清了界限。虽然它5256×1878×1772毫米的长宽高尺寸比老款车型略大，但通过外观细节的修饰，全新GL8的视觉感受还是要更小一点。新车并没在车身比例上进行太大的改动，豪华商务的定位让它只能继续保持低调的风格，相信这也是GL8的用户愿意看到的。

　　在新车问世之前，上海通用凭借其多年积累起来的庞大客户群，充分听取了用户在使用中遇到的问题和大多数人的用车习惯，并在新车身上一一得到改进。比如国人不太习惯的怀挡设计已经由一个精致的挡把代替，第二排侧窗的开启方式也变成了电动上下开启，诸如此类的改动可以看出上海通用的用心之处，换来的也必将是更为稳固的市场。

　　全新GL8在驾驶席与副驾驶席之间增加了中央储物格，这样一来，美式MPV经典的车内中央通道便无法实现。这样的改动依旧来自用户，在国内，中央储物格的使用率显然要比中央通道更高。那些不经常被用到的设备也没有出现在新GL8身上，比如第二排座椅180度翻转和侧向电动调节，以及第一排座椅背后的小桌板。但这并不意味着新GL8在配置上有所降低，作为设计核心的第二排，后部天窗、10.2寸车顶显示屏、车身右侧电动滑门等豪华配置都体现出第二排乘客的重要性。Two-Tone豪华双色真皮座椅看上去虽没有老款座椅那般厚重，但舒适性依旧，第二排的两个独立座椅在座椅加热的基础上还提供了座椅通风的功能，每个座椅都有两个扶手，并可固定在任意角度，这样无论靠背的角度如何，乘客都能够找到最舒适的扶手位置。