进口大众Tiguan对决上海大众途观(4)

途观所采用的这台1 .8TSI发动机在最大功率方面比进口的2.0TSI型号小了10马力，而最大扭矩则小了30牛·米。差距并不算大。但又由于整备质量比进口车型还要重88公斤，所以国产型号的起步性能受到了一定的影响，虽然已经只采用了225宽度的轮胎，但即使关掉牵引力控制系统途观也没有办法在起步时利用一点打滑提升加速成绩。我们注意到从静止起步加速至60公里/小时，途观已经比Tiguan慢了整整0.6秒。完成百公里加速时这个差距增大到了1.57秒。不过虽然加速慢一些，但1.8TSI发动机和Tiptronic变速器的匹配非常理想，不但换档时表现顺畅，而且在整个加速过程中发动机的表现也异常均衡，几乎没有明显的发力点或者动力衰竭点。另外需要指出的是连续进行的10组加速测试成绩非常接近，这表明了发动机的涡轮热衰竭现象非常轻微。需要特别提一下的是这台1.8TSI发动机在日常环境中的表现同样非常理想，着重中低扭矩输出的发动机调校非常适合城市环境。虽然不可能提供非常强大的推背力，但想要在高速道路上快速驾驶其实非常容易。

进口大众Tigian

进口大众Tigian

　　在制动测试环节，途观的制动成绩优于主观感受，其实在主观感受上，途观的刹车感觉有些软，尤其整个中段踏板行程，制动力的递增性感觉并不好。而在实际测试中，刹车的确出现了一定程度的热衰退现象，不过对于这种悬架偏软，车头沉重的车型而言，前刹在连续大负荷工作后呈现一定的热衰退是正常的。从成绩来看，我们所测试的1.8TSI型号在制动成绩上依然完胜Tiguan，考虑到车身质量方面的劣势，国产车型的制动性能应该受到肯定。

进口大众Tigian

进口大众Tigian

　　在绕桩测试环节，加长轴距的确带来了一些负面影响，但值得称赞的是方向盘的准确性和沟通感依然很好。我觉得任何驾驶员都可以非常轻松地应付较为单纯而且情形并不很严重的转向不足。虽然如果将后悬架调得更积极一些或许可以带来更加理想的成绩，但对一台重心偏高，而且轮胎扁平率达到60%的SUV来讲超过57公里/小时的平均车速已经非常足够了。最重要的是这是一台非常容易驾驶和控制的汽车，对大部分人来讲这一点显然更有意义。