第五位乘员请进 1.8TSI大众CC场地试驾

　　布局传统细节有增减

　　坐进1.8T CC车内，最深刻的感受来自于三个点。首先是增加后排中央头枕的三座座椅，个人认为这确实是个实用的进步。尽管它的乘坐舒适度着实一般，第二点是方形排挡杆换成了类似高尔夫GTI的球形样式，视觉感受更加动感。而最后一点则是对这个无导航显示屏的不满，不仅削减了诸多实用功能，屏幕分辨率也并不尽如人意。

　　自发光仪表盘可读性不错，中央信息屏可以显示行车电脑、智能辅助驾驶等实用信息

　　多功能方向盘的按键布局与迈腾、高尔夫等车型如出一辙，GRA定速巡航功能为全系标配

　　尽管是CC家族的入门系车款，但依旧提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(Lane Assist)、智能泊车辅助系统(Park Assist)、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置，相比同级车型优势相当明显。

　　2011款新增加的五座座椅，提高了后排实用性，并相应的增加了中间头枕，而在低配车款上，副驾驶的座椅则为全手动调节，相比驾驶席的带四方向电动腰部支撑座椅，驾驶者至上的地位毋庸置疑。