试驾体验宝马全新1系两厢版 红蓝狂想曲

　　百年前的汽车几乎是一成不变的，就拿大家熟知的福特T型车来说，虽然它一度走上神坛，但这些千篇一律的“黑箱子”终究征服不了人们渴望改变的心。于是，各种拥有出众设计和颜色搭配的车型成为香饽饽。如今，人们不断在汽车设计上尝试改变，力求做出最完美的组合，甚至连消费者自己都可以成为一名设计师，而宝马1系就提供了这样的机会，让色彩与感观的交织形成不同寻常的创意。

　　豪华品牌对于推出小型车的热情已达到前所未有的高度，雷克萨斯CT200h，奥迪A1等都是豪华品牌小型车的代表作。宝马也不甘示弱，沉寂了多年的1系终于迎来了升级换代产品。小车是最有条件玩个性的，宝马就将这个使命交给了1系。激情四射、热情奔放的红色运动版以及纯净如水、悠然自得的蓝色城市版诠释了新1系的套装概念，几千种个性组合方案更是你彰显个性最好的方法。

　　既然要以一种全新姿态亮相，就必须要给人第一眼的好印象，特别是面对酷爱大空间的中国观众。车身尺寸的加大能最直观地反映出它的变化，新1系的车身尺寸相比老款在长、宽、轴距上分别增加了85mm、17mm、30mm，这对于一款紧凑型车型来说已经相当不错了。除了尺寸有所增加之外，前脸的设计也做了稍许改动，尤其是大灯轮廓经过平直线条的修饰更为犀利，虽然小车玩的是个性，但绝对不会丢失品牌的DNA，宝马终究是那个宝马，在外观上与老款1系相比没有质的变化。不过，对于一款主张个性的小车来说，外观可根据你选装套件的不同而有所改变。具体来讲，城市版的设计元素包括11根立柱的双肾格栅、白色的水平饰条、雾灯旁的网状格栅以及白色的反光镜面板。与之相对应的运动版则将11根立柱的格栅改为8根，白色水平饰条漆成了黑色，雾灯旁的区域以镀铬饰条代替，以及为了映衬运动版红色车身的黑色面板反光镜。此外，在内饰细节上两种套装也略有不同。

　　相对而言，新1系的尾部就没有太多的变化，基本保留了老款的风格，唯有后轮距的加长使得尾部的造型更加饱满些。而在内饰风格上，你可以看到宝马注重驾驶的一面，中控台区域依旧采用了不对称的设计，往驾驶席倾斜。

　　要称得上全新改款，仅在视觉上做改动是不够的，新1系在动力匹配上也改头换面，已服役多年的2.0L和3.0L的自然吸气发动机被全新的1.6T发动机所取代，1系正式进入了“涡轮”时代。新1系搭载一款型号为N13B16A的发动机，都市套装使用低功率版发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为220Nm，而运动套装则采用高功率版，最大功率为120kW，最大扭矩为240Nm，在这里要特别提一下这个心脏，一般的涡轮增压发动机采用单涡管单涡轮，所有气缸的排气汇总之后经过一个涡管吹向涡轮，这样的话，涡轮增压器的工作效率就比较低。而新1系的双涡管涡轮增压发动机拥有两个涡管，每个涡管各控制2个气缸的排气，使得废气流互相融合并独立送入涡轮中，提高发动机的经济性和工作效率。

　　此外，新1系还提供了4种驾驶模式，Eco Pro经济模式、Comfort舒适模式、Sprot运动模式以及在运动套装中特有的并强制将车身稳定系统关闭的Sport +超级运动模式。当然，时下流行的自动起停系统你也可以在新1系上找到。在城市里穿梭你可以选择Eco Pro模式，这时的油门灵敏度显得非常柔和，只要不是急加速，换档点都可在2000r/min之下完成，8档变速器齿比绵密的特点保证了加速的平顺性，即便车速达到70-80km/h，变速器仍未在最高档工作，可见其动力储备有多大。值得一提的是，你坐在车内几乎感觉不到变速器的换档动作。如果你担心老款1系采用的6档变速器动力响应不积极，那么新1系的8档变速器配合涡轮增压一定会让你称心如意。

　　在试驾之前的说明会上，我惊喜地发现新1系的经济性非常突出，在资料上显示其百公里油耗仅为5.6L/100km，或许这是在极限状态下测得的，但不管怎么说，新1系的节油性非常突出。原来新1系有2大节油法宝，第一个就是发动机起停系统，当车辆停止时发动机将自动关闭，松开制动时发动机自动启动，而且这套系统很智能，因为它会察觉你的驾驶状态，如果车辆长时间在低速状态下行驶，比如说堵车，此时当车辆停稳后发动机不会熄火，这一方面在一定程度上减少了发动机损耗，另一方面也可以提高堵车时的起步速度;第二个法宝就是Eco Pro节能模式的提示程序，这就好比你请了一个私家教练，系统会在保证经济性的基础上自动限制空调系统、座椅加热功能、加速踏板的敏感度等一系列增加油耗的举措。当然，你可以在任何时候忽略驾驶建议。此外，你也可以手动干预，比如说方向盘左侧的“LIM”按键，打开“LIM”之后，你可以设定速度，除非你把油门踩到底，否则车辆会一直保持在你设定的速度下匀速行驶。

　　新1系沿用了后驱平台，其前后50:50的配重也是同级车中少有的，这也直接反映在新1系的操控上，精准的指向以及方向盘动作的反馈非常直接。只是新1系仍然沿用了205的轮胎，宝马没有因为动力配置的升级而为它换双新鞋。

　　在文章一开始就提到了新1系主张的是个性。用户可在都市和运动两种套装的基础上选择12种外观颜色、5款座垫、2款后视镜外壳、8款车轮轮毂，因此，在理论上，崇尚个性的你可组合出上千种不同的车型，这便是全新1系的魅力所在。

　　编辑观点

　　新1系首次引入套装概念，个性的诠释使得原本严肃的宝马品牌平添几分活泼的元素。而且，新1系涡轮增压发动机与8档手自一体的匹配可圈可点，无论是动力性还是经济性都在同级别中领先，只是30万左右的售价偏高。