敦煌雅丹试驾Jeep牧马人 一直都在路上

　　动力及传输系统发生了彻头彻尾的改变，首先，为2012款牧马人提供动力的是新款3.6升Pentastar全铝发动机，比先前采用的3.8升发动机轻了15公斤。可变气门正时技术让2012款牧马人的燃油经济性得到提升，综合工况百公里综合油耗可以控制在11.9(两门版)，同时功率增加了40%，峰值扭矩也从315牛米增加到347牛米。另外，与之相匹配的变速器已经升级为五挡手自一体，它让换挡过程更加平顺，从而使牧马人公路上的行驶舒适性发生了本质的提升。

　　五挡手自一体变速器提高了车辆的燃油效率和加速能力，2012款牧马人(两门版)百公里加速比前款车型减少了27%(8.1秒)。与此同时，更低的一挡速比增加了扭矩输出比率，进而提升了牧马人在极限环境下的越野能力。

　　卢比康和撒哈拉分别搭载了两套不同的四驱系统，Rock-Trac机械式分时四驱和Command-Trac机械分时四驱系统。卢比康搭载的Rock-Trac具有前、中、后三个差速锁，它们能够分别锁前轴、后轴或同时锁止。系统通过传感器采集轮胎打滑信息，经过处理后调整发动机扭矩分配，将扭矩传输到抓地力最大的车轮之上，即便是在极限情况下只有一个车轮着地，也可以得到发动机的有效输出扭矩。其4:1的低齿比可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍，用极低的攀爬速度获取巨大扭矩从而获得最大的攀爬能力。另外电子分离平衡杆的使用能够让前悬获得最大行程，从而确保在极端环境中获得最大的抓地力。撒哈拉配置的是Command-Trac机械分时四驱系统，这是Jeep一套经典的驱动系统，它的机械性能相当可靠，除了在低速状态下保证强大的牵引力外，还能够适应各种不同的路况。

　　愈安全愈放纵

　　牧马人采用梯形刚性车架的Body-on-frame非承载式车身结构，将车身与底盘牢固地联接在一起，具有很强的整体扭转刚度和抗撞击能力，全衬垫包裹高强度的防滚架可以给驾乘者提供软硬两种安全防护，同时高强度钢材制造的全金属封闭式车身也能带来更好的安全保护作用，这种结构在车辆处于极限越野状态时为驾乘者的安全提供重要的保证。

　　在扎实的车身下，2012款牧马人配备了更加粗壮牢固的DANA 44重载整体式前后车桥，车辆的离地间隙增加，与此同时底盘部位增加了三块护板，分别用来保护油箱、分动器和油底壳，而这些都是Jeep多年专业研究越野安全的积累所得。

　　电子稳定性控制系统进行了进一步优化，有激活、部分关闭和完全关闭三种模式，能够适应越野驾驶中的不同需求。稳定系统开启时通过调整车轮刹车力，全力避免转向不足或转向过度，维持方向的稳定性，与之相辅助的电子防翻滚系统在行驶的过程中即时监测行车状态，危险状态下自动降低发动机扭矩，并对相应车轮紧急制动。

　　穿过玉门关一路向西，路况渐渐恶劣，牧马人却开始撒起欢来，长长的尾烟在深黑色的戈壁上飘扬，久久不能散去，它像一面面写满自由的旗帜，振臂一呼，那些不羁的灵魂便应者云集。此刻，我正坐在其中一辆的驾驶位置上，总有些石子在轮胎的碾压下弹起敲击着车底，那声音毫无频率却并不恼人，在这个广袤无际的戈壁荒原上，它让我的心了无牵挂。