排头兵 深度试驾上海大众新帕萨特V6(2)

    它不仅具备汽油直喷技术，还带有连续可变气门正时和可变进气歧管技术，以及发动机内部废气再循环系统，小夹角的汽缸排列则起到了降低重量和减小体积的作用。

    增强型6挡DSG变速箱为了适应发动机最大310牛·米的扭矩而增强了内部的结构。在发动机和变速箱的默契配合下，全新帕萨特V6表现出了强劲的加速能力、积极的响应性和突出的平顺性。

    从起步到高速行驶，牵引力都能源源不断而来，油门踏板犹如人脑和发动机之间的桥梁，将每个指令都原封不动地传达给发动机，发动机则以清澈悦耳的声响作为回应。

    如此优秀的动力系统如果没有同样优秀的底盘配合就有些可惜了，而全新帕萨特V6的底盘除了沿用着先进的多连杆式后悬挂，还配备了来自Tenneco公司的气液混合双向筒式减震器。因此，虽然车轮尺寸达到了18英寸，但是减震舒适性仍然非常高。如果想快速地驾驶它，悬挂也能提供足够的支持，侧倾始终有限而渐进，不会让人产生任何不安之感。

    全新帕萨特V6提供31.08万元的旗舰版和32.28万元的旗舰尊享版两种配置，虽说这个价格已经达到了豪华品牌B级车的水平，但是凭借更宽大的车内空间、更强劲的动力系统以及更丰富的配置，全新帕萨特V6不难抢占到一部分它们的市场份额，这也正是这名排头兵的重要任务。