美国上海通用别克S弯之旅 打滑车辆篇

　　练习车辆采用特殊的设计，依附与车架上伸展出四个带有液压系统的拓展车轮，可以在一个受控的环境下模拟车辆的打滑。教练可以通过车内的按钮抬升或降低车身高度，从而改变前后轮的打滑程度，模拟出雨、雪和冰冻天气的车辆打滑，甚至完全丧失抓地力，全面培养车手对汽车的控制能力。

改装过的CTS车型在以一个圆为轨迹进行漂移模拟

　　失控车辆模拟体验实际上是在模拟我们常说的车辆漂移现象，CTS经过特殊的外侧车轮与液压设备连接，通过调节液压设备来抬高或降低前后的车轮，从而在一个非常安全的环境下模拟车辆的失控情况。教练可以从车辆内部控制车辆高度及打滑的角度。而该培训更多的是为了模拟雨雪、冰冻路面在失去扭矩的情况下如何更好的控制车辆，从驾控技巧上保证自己的行车安全。

4个小型辅助车轮可以从不同的角度将车辆抬起或下降。

　　经过改装后的CTS更为轻松的做出了漂移的动作，而后轮转速明显高于前轮的情况很显然是辅助车轮液压系统起了作用，传说中的漂移出现了。

　　而这一切都是培训教练在副驾驶位置的一个控制器来实现的，他可以根据当前学员的驾驶情况自由调节车辆前后左右的倾斜程度从而增大或减少后轮的摩擦力。

　　再丰富的理论与现实总是有些出入，在我们所有人员培训过程中都多少出现了转向过度、车辆原地打转，这主要的原因在于，由于当前有了辅助装置助力，在转弯漂移中不需要过多的后轮扭矩就可以实现漂移动作，这种情况下弯中加油是一件完全错误的事情，此时教练会不断的提醒你为什么会出现这样的情况，以及如何去别面它。