洋为中用更实在？上汽通用五菱宝骏630

行驶表现如何

行驶表现如何

　　当正儿八经地开着宝骏630走在城市道路时，车流中手动换档的尴尬便接踵而来。还好这副离合器很配合手动档的操作，各个档位的切换很清楚，如果能再顺畅一点就更加好了，总之整个换档过程很轻松，在不停地踩离合换档之中还可以轻松对待。当然，我们更期待那副装在科鲁兹上的六速的自动器。

　　之前在加速测试环节上表现一般的动力输出，在城市驾驶上却十分到位——除了一、二档的齿比较大之外，三、四、五档的齿比较小，而这三个档位也是我经常会用到的档位，齿比小的好处是动力输出平顺，更重要的是省油！这对于车主来说可谓是头等大事，毕竟我开着的只是一台经济型小车，动力强不强不是车主关心的。

　　另外在绕桩测试中提到的底盘极限高，在实际的城市驾驶中我们极少机会体验到（当然更不愿意体验），悬架行程较长，缺心些韧性，过一些减速带和不平的路面时，能明显感觉到车身的跳动直接传入到车厢内，并没有太多零碎的振动，整体的感觉还是舒适的。高速路段以120km/h的速度巡航车身稳定性不错，并没有发飘，上下起伏路段悬架支撑力也不错。
　　总体实际驾驶感觉，方向盘力度适中，低速转弯或调头容易，唯独是需要习惯使用手动档，总这宝骏630的行驶表现在同级中算是高水平。