外形配置双丰收 试第九代思域TYPE-S版(6)

新思域2.0L版本的表现与1.8L车型区别并不算很大，呈现线性输出的发动机动力输出让驾驶更加平顺，起步阶段车辆的动力表现的游刃有余，由于配备了节能模式系统，所以新思域主要的目的并不是更快，而是更省。当你需要车辆为你下一个激烈动作提供动力保障时，通过对油门和变速器的控制，新思域同样可以让你感受到激烈驾驶的淋漓畅快。

变速器方面新思域并没有做出改进，传统的5速自动变速器并未给我们带来惊喜。倒是TYPE-S版的换挡拨片吸引住了我们的目光，新思域的换挡拨片换挡响应十分及时，波动之间即可明显感觉到档位的切换。同时具备温柔与粗暴，便是这款TYPE-S最大的亮点所在，2.0L发动机既可以满足激烈驾驶所需的动力输出，也没有大到无法节能的底部，恰到好处。

新思域的稳定性主要寄托在VSA车辆稳定系统与前后独立悬架两个方面，紧急并线时车身的侧倾一般，不会让人感觉到力不从心，这与悬架针对城市路面的调校有着直接的关系。新思域的前悬架为传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，全新的调校同样比第八代思域更加稳定。

如果你还在对2.0L发动机的节油能力产生质疑，那么通过以上图片便可大概了解到这款发动机的节油表现。7.6L的百公里油耗对于一款2.0L车型来说绝对是很节油的了，当然，7.6L并非它最好的油耗表现，如果想要跑出更低的数据，一定要记得观察节油车速提醒，绿色区域才是最佳的节油车速。

通过以上的简要介绍，我们可以很明显的看出第九代思域与第八代思域之间的差异所在。尽管改进并不算惊天动地，但是更加趋向主流时尚视角的转变很成功，紧随时代脚步便是新思域此次换代的出发点。至于售价，2.0L低配版17.58万元的价格，也要比第八代思域有很大优势，至于新思域的设计风格是否会成为本田全新的家族式设计，目前还是一个谜。