电动也精彩：试驾雪佛兰VOLT沃蓝达

体验电力驱动

　　体验电力驱动

　　在分享这台雪佛兰Volt沃蓝达的驾驶感受之前，我必须得向大家解释一下何谓增程型电动车。根据通用的官方说法，Volt沃蓝达是一台能够全天候、全路况下行驶，且不必为电池续航里程所担心的电动车，是汽车电气化发展史上的里程碑。通用之所以说Volt沃蓝达是一台电动车，因为能完全依靠纯电动模式行驶，续航公里数最高能达80公里，此时他完全使用电池的电力，达到零排放，这是一个令人满意的表现。

　　但是Volt沃蓝达并不是我们一般意义上能理解的电动车，因为他体内并不仅有电池与电机，他还有我们传统意义上的汽油发动机。所谓增程型电动车的名字也就源于此，当电池耗费到一定程度时，这台使用汽油的车载发动机将会启动，为电池进行充电，以让车辆能够获得更长的续航里程，彻底地消除消费者对于电动车续航里程短的顾虑。如果将纯电动续航80公里也算上的话，Volt沃蓝达最长续航里程能超过500公里，基本与我们平常使用的汽油轿车无疑了。

　　虽然曾经有美国媒体曾经因此质疑这是一台混合动力汽车，而不是一台电动车，还在发动机是否在缺电时参与车轮驱动的问题上争持不下。但是无可否认，Volt是汽车电气化时代的一个里程碑。在平常使用中，我们可以使用家用220V电源对Volt沃蓝达进行充电，而根据美国权威机构的调查，80%以上的消费者平均每天的行驶里程不到60公里，这对于Volt沃蓝达来说是一个Easy Job，如果采用经济的方式驾驶Volt沃蓝达，那就是能趋于每天零排放行驶。即使长途出行，有较好的纯电续航表现的Volt沃蓝达，燃油耗费也能节省不少。这毫无疑问地，对能源以及排放所作出的贡献有着重大意义。

　　回到驾驶上，Volt沃蓝达主电动机可产生111kw最大功率，368N•m的最大扭矩，而厂家公布的0-100km/h的加速时间为9秒，从参数上看表现不错。刚开始驾驶Volt沃蓝达时还有点不习惯，因为刹车踏板的感觉与一般轿车会稍微有点区别，这或许是跟采用电子踏板和能量回收有些关系。不过这也比刚驾驶Smart Fortwo时更容易上手，Volt沃蓝达加速时感觉很迅猛，加速力度和持续时长优于一般混合动力车型，均匀而渐进，9秒的百公里加速成绩所言非虚。

　　在纯电动模式下行驶，Volt沃蓝达表现得很安静，与一般轿车形成鲜明的对比，如果你不看仪表盘上的状态表，你根本不会发现他已经启动。但是直线行驶过程中一些不该出现的声音却在我耳边响起，那是来自轮胎的声音。Volt沃蓝达的轮胎行驶噪音破坏了整个行进过程中车厢静谧的美感，最近上市的CT200h在这点上表现不错，采用YOKOHAMA的静音轮胎，安静到能让路人也几乎不发现他在渐渐靠近，这点Volt沃蓝达需要学习。但Volt沃蓝达在启动发动机为电池充电的过程中，噪音表现则让我有点出乎意料，启动时的噪音在一个较低的范围内，丝毫不会感觉扰人。

　　若以一台汽车的标准来评价Volt沃蓝达，他的表现能媲美运动型轿车。Volt沃蓝达的底盘不像一般轿车，是跟他的动力源一样比较特别，220块单体锂电池处于车辆的底部，是底盘构成的一部分。驾驶着Volt沃蓝达穿梭于桩桶之间，感觉车身下盘沉稳，穿桩时Volt沃蓝达车头指向性很好，尾部跟随也较为迅速，这与那几根行程短且偏硬的悬挂不无关系，他们把Volt沃蓝达转向时的侧倾抑制得很好，让驾驶者能获得较好的操控体验。美中不足的依然是那套轮胎，激烈驾驶时发出的噪音依然偏大，但极限表现稍好。111kw与368N•m的动力搭配表现，在这类新能源的车型中较为出色，与目前市场上的运动型轿车相比，Volt沃蓝达的表现依旧能处于中上游水平。