巴塞罗那的探寻 海外首试新一代宝马3系

巴塞罗那的探寻 海外首试新一代宝马3系(3)

    也许我们没有办法将所有数得着的竞争对手一一拿来进行比较，但是可以负责任的说，抛开M/AMG/RS这些纯性能家伙不谈，带有Sport Line运动套装的328i仍然可以轻松跻身为它那个阵营级别里最好开的一款车的位置，至少截止目前我们真的想不出更佳的一款。而328i作为这次F30一代中的代表，其表现可以说将能代表整个这一代车型的整体素质了。

    在我们测试车上配备了全新的带有单活塞浮动卡钳的铝制打孔通风制动盘，不过在我们的几次全力制动体验中，它并没有发挥出多么明显犀利的功效；反倒是在后来停车拍照时，为了弄干净轮毂上的制动尘埃，花费了我们一些时间。当然，如果你对标配的制动系统不知足，宝马还提供四活塞固定的M运动刹车卡钳作为选装提供。

    整个试车过程下来，唯一让我们感到不满的，就是328i上这台四缸N20发动机的声音，不论是悠闲的巡游中还是激烈的驾驶时，来自发动机的声音都不是那么让人满意。

    当油门处于低负荷闲置状态时，高精度的喷油器仍会给发动机以及排气系统带来一种类似刺啦刺啦的尖细、扰人声响；而在全力驾驶下，传自我们脚下以及发动机罩之下的声响听起来的确来自新3系有力的四缸发动机，相比之下，同状态下时的被替代的前辈3系车型采用的3.0L直列6缸发动机的声音就要平滑、低调的多。

    一些驾驶者可能并没有过多的意识到这一点，因为相比起2.0T发动机带来的澎湃动力和更高的效率来说，这点缺憾实在算不上大问题；而解决方式还包括你可以直接去选择声音更动听的335i车型。

    不论你选择哪一种，你都会得到作为标准配备出现的再生制动系统以及start/stop启停系统，这些配置的出现无疑会为提升燃油经济性做出贡献；而根据宝马官方给出的估值，

    试驾结束之际，我发现自己对于F30设计的认同又多出了一些，那个原本让我认为，从某一角度去看似乎来自完全陌生车型的有一丝格格不入的前脸，此刻已经变得愈发习惯起来。

    我想这无疑说明，德国造车工艺已经愈发的精通于如何在保持经典传统的基础上去引入新的成功设计元素，如果再加上那个成熟而富有动感的底盘，我想说，这可能真的是我至今驾驶过的最好的3系，而且，极有可能，再次无悬念的成为这个级别中的王者。(图片/编译 郑昊）

第1页：检试2.0T+8AT动力组合第2页：加长后仍有超越前代驾驶感受
第3页：唯一不满来自发动机声音